Código de error: %{errorCode}

F1

Así será el mejorado Aston Martin que conducirá Fernando Alonso en el GP de Holanda 2023 ¡con nuevo alerón delantero, suelo o tapa motor incluido!

Así será el mejorado Aston Martin que conducirá Fernando Alonso en el GP de Holanda 2023 ¡con nuevo alerón delantero, suelo o tapa motor incluido!Getty

Se acabó la agonía, 26 días después la bandera a cuadros de la Fórmula 1 se volverá a levantar en el Gran Premio de Holanda 2023 para dar comienzo a la segunda mitad de la temporada.

Aston Martin tiene un ilusionante reto por delante. Después de un sorprendente inicio de temporada la fábrica de Silverstone acabó la primera mitad de temporada inmersa en una significativa crisis de rendimiento. 

Dan Fallows, máximo responsable de Aston Martin, prometió que trabajarían duro para mejorar el coche de Fernando Alonso con el objetivo de lograr su ansiada victoria número 33. 

Dos semanas después del parón veraniego, el ingeniero ha cumplido con su palabra: Aston Martin estrenará un nuevo paquete de mejoras en Zandvoort. 

Leer más | Así afronta Fernando Alonso el final de temporada

Así será el mejorado Aston Martin que conducirá Fernando Alonso en el GP de Holanda 2023 ¡con nuevo alerón delantero incluido!

Fernando Alonso, Aston Martin, F1Getty

El GP de Holanda 2023 será una cita clave donde la escudería británica espera pulir los puntos débiles del AMR23 que le permitan volver a luchar por los podios.

Con el permiso de la lluvia, Aston Martin incorporará un nuevo paquete de mejoras entre las que se incluye un nuevo alerón delantero. 

Aston Martin regresa a lo conocido en Holanda. Los técnicos de Silverstone han recuperado para el circuito de Zandvoort el alerón delantero usado en Arabia Saudita, Azerbaiyán y Miami, si bien no equipa el tercer soporte con pivote que algunas fuentes del paddock aseguran que la FIA habría prohibido usar a la escudería de Fernando Alonso y Lance Stroll.

También estará disponible para Alonso y Stroll la versión de esta pieza que utilizaron en Bahrein, Australia y Mónaco para que ambos puedan comparar su comportamiento y escoger el que mejor se adapta al revirado circuito holandés. 

View post on Twitter

Aston Martin también ha cambiado la configuración de la tapa motor y frenos traseros para mejorar la refrigeración de estos elementos en una pista tan exigente como Zandvoort.

De igual modo, se observan pequeñas modificaciones en el suelo del AMR23, que guardan un gran parecido a la interpretación que el departamento de Dan Fallows introdujo en el Gran Premio de Canadá 2023, así como el difusor para sellar el flujo de aire hacia la parte trasera.

View post on Twitter

Dan Fallows avisa del gran incoveniente para probar las mejoras en Zandvoort: "La lluvia puede dificultarnos mucho el trabajo" 

Dan Fallows, Aston Martin, F1Getty

En Aston Martin quieren ser prudentes, Dan Fallows avisa de que las mejoras todavía deben ser probadas en pista. 

"Los entrenamientos libres son esenciales para ver cómo se comportan y degradan los neumáticos en tandas largas y en tandas de clasificación. Sin embargo, tenemos que equilibrar nuestro limitado tiempo de entrenamientos entre comprender el comportamiento de los neumáticos y evaluar nuestras mejoras, y tenemos mejoras aerodinámicas para probar en Zandvoort", comenta el ingeniero británico.

View post on Twitter

La lluvia se podría convertir en el gran enemigo de los de Silverstone para testar los resultados de sus modificaciones. 

"Para lograr este equilibrio, tenemos un programa de entrenamientos básico que ejecutamos en cada gran premio, que ajustamos en consecuencia para dejar tiempo suficiente para las pruebas aerodinámicas. La lluvia durante los entrenamientos libres hará que nuestro trabajo sea más difícil, ya que tendremos que decidir si nuestras mejoras funcionan en función de rodar menos", alega Dan Fallows. 

View post on Twitter

"Por mucho que queramos rodar tantas vueltas como sea posible bajo la lluvia, tenemos que sopesar el riesgo de rodar en condiciones climáticas adversas con el rendimiento que obtendremos en los datos. Queremos minimizar la posibilidad de dañar piezas y si creemos que la posibilidad de un accidente es demasiado alta, optaremos por mantener a nuestros pilotos en el box", revela Fallows.

Leer más I Aston Martin y la 33 de Fernando Alonso: ¿Realidad o ficción en la segunda mitad del Mundial de F1 2023?

"Hemos estado trabajando incansablemente para desarrollar nuestra comprensión del AMR23. Creemos que ahora tenemos una buena comprensión de las debilidades del coche y estamos tomando medidas para abordarlas. Esperamos que el rendimiento del coche en Zandvoort con nuestras últimas actualizaciones confirmará que vamos en la dirección correcta y ayudarán a Lance y Fernando a luchar por los puntos este fin de semana", pone al descubierto el creador del AMR23.