Aston Martin quiere crecer en la F1. El primer paso de la escudería británica es la temporada 2023, que comienza con la presentación. Descubre en DAZN cuándo es y qué información desvelarán.
La escudería británica acabó la pasada temporada de Fórmula 1 ocupando la séptima plaza del Mundial de Constructores, resultado que esperan mejorar este año con la irrupción del AMR23.
En 2022, Sebastian Vettel se retiró de la Fórmula 1 y dejó su asiento para que Fernando Alonso pase a ser compañero de Lance Stroll, por lo que el asturiano formará parte del equipo propiedad de Lawrence Stroll.
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De cara al Mundial de Fórmula 1 2023, Aston Martin ya ha ofrecido detalles sobre cómo es su nuevo monoplaza, el AMR23.
"Tiene una pinta increíble. Esperemos que sea rápido, dependerá, en parte, de nosotros. Tenemos ganas de subirme al coche", aseguró Fernando Alonso en la presentación el AMR23.
"Ha sido bastante increíble. Los últimos meses hemos estado en contacto. Desde enero he estado en la fábrica. Siento esta energía, muchas cosas sucediendo dentro del equipo. Todo pinta muy bien. Tengo ganas de poder pilotar".
"La gente que se ha unido al equipo demuestra la ambición de este proyecto. El liderazgo de Lawrence Stroll es muy importante. Esta inversión más el talento es una buena receta para el éxito".
¿Cuáles son las diferencias entre el AMR22 y el AMR23 de Aston Martin?
Aston Martin
El nuevo AMR23 de Aston Martin es, en apariencia a simple vista, muy similar al monoplaza del año pasado. Sin embargo, guarda varias diferencias con el modelo anterior que detalla Dan Fallows, director técnico de la escudería.
"Este coche es muy distinto al del año pasado, aproximadamente el 95% del coche es distinto del modelo de 2022. El desarrollo de este coche intentamos que fuera arriesgado, agresivo y la verdad es que conseguimos progresar con esa base del AMR22", cuenta Fallows.
"Queríamos que fuera una evolución sensata, una plataforma para evolucionar, pero queríamos ser agresivos y retamos a los ingenieros para que encontraran sus límites y los superaran y lo pusieran todo en el diseño de este coche".
"Se puede ver de la normativa del 2022 que los coches eran muy distintos a 2021, pero había muchos coches distintos y muchas interpretaciones de las normas, nosotros encontramos nuestra filosofía y una dirección con la que estábamos contentos y aquí la podemos ver plasmada".
"Creo que se puede ver y resalta el alerón delantero en particular, el morro y hasta los pontones son muy agresivos y es algo que hemos estado trabajando mucho. Todo esto son evoluciones de la norma, por así decirlo, y las normas nuevas de este año no son muy grandes y creo que visualmente los coches van a ser muy similares, pero sí hay algunas cosas significativas en la parte de delante".
"Los espejos son mucho más grandes que el año pasado, eso se ha hecho para incrementar la visibilidad y mejorarla. En cuanto a la aerodinámica no estoy muy contento, pero de vez en cuando tendrán que ver los pilotos, digo yo".
"Tenemos nuevas tomas de aire, una estructura reforzada porque la seguridad es importante para nosotros y quizás algo que sea más sutil, hemos hecho cambios en el suelo, en el fondo plano, hemos tenido que levantar el suelo a mitad de coche y eso era para combatir ese porpoising, ese rebote, y para los diseños eso ha sido un reto mayúsculo"
"Por supuesto, hemos perdido algo de carga aerodinámica y hemos tenido que recuperarla de otra forma. No sólo hemos tenido que dar un paso adelante con respecto al año pasado sino que con esa pérdida de carga aerodinámica por culpa de esa modificación del suelo. Creo que el coche es bonito, mola verlo y el año pasado fue algo doloroso".
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Sobre la nueva sede del equipo, Sam Fallows comenta que "cambiar el juego se ha usado mucho y estoy totalmente de acuerdo. Desde el punto de vista del diseño, estar en varios edificios, algunos equipos con los que no trabajo día a día, pero sí trabajo a menudo, están esparcidos por distintos edificios".
"Vamos a estar todos bajo el mismo techo y en cuanto a colaboración, poder trabajar juntos, tener esas discusiones creativas va a ser muy importante para nosotros y para el resto del negocio. Estar bajo el mismo techo es muy importante para nosotros, poder fabricar el coche aquí mismo, también tendremos el túnel del viento aquí. Desde el lado técnico es algo muy beneficioso y tenemos muchísimas ganas de que esté operativo".
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Así es el nuevo AMR23 de Aston Martin para el Mundial de F1 2023: fotogalería
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Pilotos de Aston Martin para el Mundial de Fórmula 1 2023
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Aston Martin realizará un cambio en cuanto a los pilotos que conducirán el AMR23 en 2023. Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo, será uno de los pilotos del equipo, que compartirá con Lance Stroll.
- Fernando Alonso: 41 años (29 de julio de 1981)
- Lance Stroll: 24 años (29 de octubre de 1998)