Fernando Alonso tenía grandes esperanzas depositadas en el Mundial de Fórmula 1 2022 , en el que el piloto asturiano continuaría formando parte de Alpine , que había convertido 'El Plan' , durante 2021, en la mejor acción de marketing para vender un posible buen año en la presente edición del campeonato.
Sin embargo, los problemas de fiabilidad aparecidos en su monoplaza a lo largo de todo el Mundial 2022, que está a punto de sobrepasar su ecuador, han lastrado las posibilidades de que el bicampeón del mundo español esté en una posición clasificatoria más ventajosa.
Los 29 puntos obtenidos hasta el momento por Fernando Alonso en las 11 primeras carreras del campeonato demuestran que el monoplaza no está rindiendo, ni mucho menos, al nivel que se esperaba en la edición de este campeonato del mundo 2022.
Por ello, tras el GP de Austria, y durante el post, Antonio Lobato reflejó el sentir de los aficionados españoles al ver al piloto ovetense en la décima posición de la clasificación general de pilotos del Mundial de automovilismo.
"Veo los puntos de Fernando Alonso y me entra una mala leche...", espetó el narrador de las carreras cuando repasaba la clasificación tras la finalización de la carrera en el Red Bull Ring que se acabó embolsando Charles Leclerc por delante de Max Verstappen.
Posteriormente, en el análisis de lo sucedido, Antonio Lobato, Toni Cuquerella y Pedro de la Rosa profundizaron en la polémica acción que sufrió Fernando Alonso, cuando el neumático delantero izquierdo no fue apretado lo suficiente en un pit stop y se vio obligado a volver a parar en la vuelta siguiente para que el error fuera subsanado.
"Qué cabreado estoy. Esto es terrible. Históricamente han sido multas económicas, otra cosa es que consideren que Fernando lo sabía y ha estado con el neumático suelto y ha dado la vuelta completa para parar". comentó Lobato.
Pedro de la Rosa, a pesar de que compartió la sensación de mala fortuna que se está cebando con Fernando Alonso en el Mundial de Fórmula 1 2022, prefirió ver el lado positivo del asunto y defendió el punto obtenido por el piloto asturiano.
"Una doble parada que hemos aprendido que ha sido porque el neumático delantero izquierdo no ha sido apretado bien. Ha perdido tiempo pero no tanto. Sales el último, tienes un doble pit stop... Que haya podido conseguir un punto es un milagro".
En esta línea, Toni Cuquerella explicó cómo suele actuar la FIA en este tipo de circunstancias. "Cuando un coche entra a la siguiente vuelta, ha pilotado despacio... Dice 'esto huele mal'. Van a escuchar las radios", algo que fue desarrollado posteriormente por Pedro de la Rosa.
"Va a haber una sanción para el equipo seguro. Una vez que ves que hay un problema en el coche y ya has salido, tienes que parar estés donde estés. Y normalmente, aunque te paren durante la vuelta, ya te cae la sanción. Una vez has dejado el pit lane ya te cae la sanción".
Por último, los analistas de DAZN desgranaron cómo fue la acción de Fernando Alonso con Yuki Tsunoda en la que el piloto japonés estranguló contra el césped al español, que sacó el dedo en señal de negación mientras pilotaba a casi 300 kilómetros por hora.
"En pleno adelantamiento es capaz de, justo unas décimas antes de pisar el pedal de freno a tope para pasarle le saca la mano y le dice 'así no se hace'. Es increíble, qué sobrada va la cabeza de Fernando pensando en conducir", alucinó Cuquerella. "Esto es como Matrix. La velocidad de la vida va a otro ritmo de la de él", cerró Antonio Lobato.