Aston Martin ha tenido un gran comienzo del Mundial de Fórmula 1 2023. A pesar de que la diferencia con Red Bull es bastante grande, ya que Max Verstappen y Sergio Pérez ocupan las dos primeras posiciones en el campeonato de pilotos, la realidad es que el AMR23 de Fernando Alonso y Lance Stroll es el segundo monoplaza de la parrilla por delante de Mercedes o Ferrari.
El español y canadiense acumulan 102 puntos después de cinco carreras disputadas y han situado a Aston Martin segundo en la clasificación del Mundial de Constructores gracias a los cuatro podios que Alonso ha logrado este año en Bahréin, Arabia Saudita, Australia y Miami.
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En Imola no se pudo celebrar la prueba por problemas meteorológicos, pero sí habrá Gran Premio de Mónaco este fin de semana. El circuito monegasco puede aparecer como una posibilidad real para los intereses de Aston Martin y Fernando Alonso de subir al primer cajón del podio, aunque desde la escudería no quieren lanzar las campanas al vuelo.
Aston Martin y la pieza clave que le puede dar a Fernando Alonso un mejor rendimiento respecto a Red Bull en Mónaco
Aston Martin
"Red Bull aparecerá con el alerón trasero de máxima carga aerodinámica y veremos cómo se comporta ese coche allí donde la eficiencia no es tan crítica", afirma Tom McCullough.
"Mónaco, obviamente, está muy dominado por el rendimiento del coche a baja velocidad. En ese momento, somos un poco mejor en relación con algunos debido al tamaño del alerón que llevamos. Cuando todo el mundo lleve el alerón máximo, quizá se iguale un poco", señala el jefe de rendimiento de los monoplazas verdes.
Dan Fallows y los circuitos con "características particulares"
Aston Martin
"Me encantaría decir que es posible ganar este temporada. Obviamente, hay algunos circuitos en los que no es necesariamente lo normal. A veces los coches que tienen características particulares pueden dar juego, por ejemplo, en Mónaco, circuitos así. Así que me encantaría decir eso", declara Dan Fallows en 'The Race'.
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"Pero, sinceramente, creo que somos realistas sobre nuestra situación, sobre dónde estamos en este momento. Nuestro objetivo es maximizar el rendimiento del coche en el menor tiempo posible. Y ya veremos qué recompensas nos trae eso", finaliza el ingeniero británico.