Con ganas de revancha. Así se podría resumir el estado de ánimo que invade el garaje de Aston Martin de cara al Gran Premio de Canadá 2023.
Porque la escudería de Silvertone, después de dar un paso atrás en España con respecto a Mercedes debido a las particularidades del trazado de Montmeló, espera volver a ser competitivos y visitar, por sexta vez, los cajones del podio este fin de semana en el circuito de Gilles Villeneuve.
Una significativa misión encomendada a Fernando Alonso y Lance Stroll para la que contarán con una importante ayuda en forma de piezas nuevas para reducir la resistencia aerodinámica del AMR23, el principal foco de atención que los técnicos británicos llevan tratando de mejorar desde la pretemporada en Bahréin.
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El Aston Martin de Fernando Alonso, en el punto de mira de la FIA
Aston Martin
Alerón delantero, fondo plano, suelo, pontones, tapa motor... La evolución que estrena Aston Martin en Montreal para seguir reduciendo su desventaja con respecto a Red Bull y distanciarse de Mercedes, Ferrari o Alpine se podría llegar a calificar como un 'coche B'.
Quizá por este motivo, los comisarios de la FIA seleccionaron este jueves el AMR23 número 14 para "realizar una inspección física más extensa" después del reconocimiento que este mismo organismo efectuó al monoplaza de Fernando Alonso una vez finalizado el Gran Premio de España 2023.
Afortunadamente para los intereses de Alonso y Aston Martin, la investigación ha sido superada con éxito y el bicampeón podrá participar en la octava cita del 'Gran Circo' al no haber hallado la FIA ninguna pieza ilegal a la actual normativa.
¿Cómo realiza la FIA una inspección técnica a un F1?
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Desde 2021 y con el objetivo de garantizar el cumplimiento del reglamento técnico del Mundial de F1, la FIA hace un examen en profundidad a un coche de manera aleatoria antes o después de una carrera.
Esta investigación se añade a todos los procesos de validación ya existentes, como, por ejemplo, pesar y medir con asiduidad un monoplaza que esté participando en una sesión de un gran premio.
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"El delegado técnico escogerá de forma aleatoria un coche para un desmontaje más detallado, pruebas de conformidad y comprobaciones en su software y sus sistemas", informa la FIA.
"En caso de que se detecte alguna irregularidad, el delegado técnico publicará un informe y los comisarios pedirán al delegado técnico que dé los pasos necesarios para salvaguardar las pruebas que haya podido descubrir en esas comprobaciones técnicas, incluyéndola incautación y el sellado de partes relevantes y de información", precisa el máximo organismo a nivel automovilístico.
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"En caso de que se requiera una investigación por parte de los comisarios, los comisarios se podrán volver a reunir o delegar su autoridad en otro panel de comisarios o un panel creado por la FIA para tal propósito", señala la FIA.