El 2022 de Carlos Sainz está siendo una auténtica montaña rusa de emociones. Ferrari, Charles Leclerc y el propio piloto español comenzaron el año como claros candidatos a hacerse con el Mundial de Fórmula 1. Lideraron los test de pretemporada y durante las primeras carreras, les pusieron las cosas muy complicadas a Red Bull, su gran contrincante.
El madrileño sumó dos podios en las dos primeras carreras y confirmaba las buenas sensaciones con las que terminó la anterior temporada. Sin embargo, errores propios y problemas con su Ferrari no le han permitido brillar como esperaba. A nivel de resultados y puntuación, está siendo su mejor año en el 'Gran Circo'. Ocho podios y la tan esperada primera victoria en la F1. Pero también han sido cinco las veces que se ha visto obligado a retirarse, cuando en 2021 no abandonó en ninguna ocasión y sólo se quedó en dos sin puntuar.
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Todo esto ha generado una gran frustración en Carlos, que sabe que puede dar mucho más de sí mismo sobre la pista. "Siempre he creído que tengo las cualidades necesarias para ganar una carrera. Creo que cuando tengo un buen día puedo ser mejor que nadie, y mi objetivo es ser tan bueno como pueda en mi día bueno", asegura en una entrevista con Motorsport.
"Hay una cosa de la que estoy muy seguro, y es que todos los compañeros de equipo que han trabajado conmigo, todos los directores de equipo, todos los ingenieros que han mirado mis datos, me han valorado como un gran talento, y si dicen eso es probablemente porque han visto lo que puedo hacer".
"Saben que soy muy rápido en mojado y eso es algo que normalmente conviene a un piloto con talento. Quizá haya quien quiera que sea más espectacular, no lo sé, sinceramente sólo necesito el criterio de la gente que lee mi telemetría y trabaja conmigo. Si en el resto del paddock no se ve así, bueno, quizá sea un poco culpa mía. No me gusta decir 'esa fue la vuelta de mi vida', o cosas así, no es mi forma de ser, y quizá eso transmita otra percepción".
Carlos Sainz: "Mi estilo de conducción ha cambiado por completo"
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"Fue frustrante. Parecía el principio de 2021. Este año por fin teníamos un coche competitivo, un monoplaza capaz de aspirar a lo más alto, y de repente me encontré en una posición completamente nueva para mí, es decir, a más de dos décimas de segundo de mi compañero de equipo y sin entender por qué".
"El equipo me escuchó y siempre fue consciente de cuáles eran mis dificultades. Pero estamos en la era de los límites presupuestarios, y además estos monoplazas no ofrecen mucho margen de maniobra en cuanto a la configuración. Sólo a finales de la temporada fue posible tener un par de innovaciones técnicas que realmente me ayudaron a encontrar más rendimiento", continúa.
El piloto español asegura que, para poder adaptarse al nuevo Ferrari, ha tenido que cambiar su estilo de conducción.
"Mi conducción ha cambiado por completo, he buscado constantemente esa sensación de confianza que te tiene que dar un coche para permitirte sacarle el máximo partido".
"Digamos que cierto estilo de conducción no va bien con este coche. A veces ocurre en la carrera de un piloto que te subes a un coche, como hice yo en 2021, y sin hacer nada especial, simplemente conduciendo como te gusta hacerlo, lo haces bien enseguida. Otras veces te subes a otro coche, crees que has hecho un buen tiempo por vuelta y luego ves que alguien lo ha hecho mejor. En ese momento te preguntas por qué, porque la sensación era que ibas rápido. Pero lo más frustrante es haberse encontrado en esta situación con un monoplaza de competición", cuenta.
"Para conseguir un buen resultado hay muchas cosas que tienen que salir bien. Pero creo que un piloto a lo largo de todo un campeonato se enfrenta a menudo a momentos de presión, y tiene que estar preparado para reaccionar".
"Cuando tienes problemas siempre tienes dudas, y en mi caso fue que no encontré el feeling adecuado con el F1-75, lo que había encontrado con el coche de 2021. Cuando ves que las cosas empiezan a ir bien recuperas la confianza, el F1-75 todavía no es un coche que me guste, todavía tengo que pensar mucho mientras conduzco porque no puedo tener el enfoque natural que me gustaría. Pero al menos sé que si lo pongo todo junto puedo apuntar alto".
Carlos Sainz, sobre el significado de ser piloto de Ferrari: "Es muy difícil describir lo que se siente, es algo increíble"
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Carlos Sainz llegó a Ferrari en 2021 con la intención de dar un paso hacia delante en su carrera y así lo ha hecho, aunque, obviamente, quiere más. Para el madrileño formar parte de la escudería italiana es todo un sueño.
"Hubo frustración en algunos momentos infelices, y eso es fácil de imaginar. Pero si algo vi fue una gran unidad. Nunca hubo dudas, nunca hubo señalamientos, y este aspecto creo que ha sido una debilidad en el pasado de Ferrari. Si pensamos en el último periodo en el que la Scuderia no ganó, a menudo se señalaba con el dedo, la gente buscaba al culpable, pero no es el caso de hoy, este año ha habido realmente un gran espíritu de equipo".
A pesar de esto, cree que aún todavía queda mucho por hacer para poder volver a plantar cara a Red Bull y Mercedes la próxima temporada.
"Todavía no somos lo suficientemente buenos en algunas áreas, tenemos que mejorar y asegurarnos de no cometer el mismo error dos veces. Si pienso en los errores que cometimos, cada error fue diferente, una situación diferente, un conjunto de circunstancias diferentes. Nunca hemos cometido el mismo error dos veces. Nos enfrentamos a un nuevo reto y tratamos de crecer, de ser más fuertes, tratamos de ser mejores", dice.
"El equipo durante tres años no luchó por el campeonato, ahora volvemos a estar en las primeras posiciones y nos enfrentamos a los dos equipos más completos de la historia de la Fórmula 1, como son Mercedes y Red Bull. Esta comparación ha sacado a relucir algunos puntos débiles, pero intentaremos mejorar para el año que viene".
Carlos Sainz, y la falta de memoria en el deporte: "Si ganas, eres un héroe, si no..."
"Todos los pilotos creo que saben que se nos juzga por lo que hemos hecho y conseguido en la última carrera", asevera Carlos Sainz sobre la presión de ser piloto de Fórmula 1.
"A lo sumo se nos juzga por la última temporada. En ningún deporte hay una memoria larga, y no creo que se pueda cambiar ese enfoque".
"Es la forma en que el deporte nos evalúa: si ganas eres un héroe, tienes un gran fin de semana y te conviertes en el mejor piloto del mundo, nadie es mejor que tú".
"Pero si pasas por un periodo difícil ocurre lo contrario, hay que tenerlo en cuenta. Por eso creo que debemos estar siempre centrados en la próxima carrera, porque cada vez que salimos a la pista nos jugamos un resultado pero también nuestra reputación", concluye.