No ha sido un Gran Premio de Gran Bretaña 2023 nada fácil para Carlos Sainz. El madrileño, que comenzaba la cita de Silverstone desde la quinta posición, no ha podido defenderse ante la velocidad exhibida por los Mercedes de George Russell y Lewis Hamilton y el Aston Martin de Fernando Alonso y ha visto la bandera a cuadros en la décima posición.
Unas dificultades que ha provocado que Sainz intercambiara varias conversaciones de radio con Riccardo Adami, su ingeniero de pista en Ferrari, a lo largo de la prueba para intentar buscar una solución en su desafío por conseguir igualar la competividad de sus rivales.
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Una vez finalizada la décima prueba del Mundial de F1 2023, Carlos ha analizado en DAZN su actuación en el circuito ubicado en el condado de Northamptonshire al volante del SF23.
Carlos Sainz y su reacción al momento de máxima tensión con Pierre Gasly en plena entrevista con DAZN
DAZN
Uno de los momentos más polémicos del Gran Premio de Gran Bretaña 2023 se ha producido en el corralito de la prensa. Mientras atendía Carlos Sainz a DAZN, Pierre Gasly se ha acercado al piloto de Ferrari y le ha recriminado su actitud sobre la pista de Silverstone.
"No me presiones así, Carlos", le ha censurado Gasly en tanto que le daba un toque en la espalda del madrileño con su dedo índice de la mano izquierda. Una coyuntura que se ha tomado con humor Sainz: "Pobrecillo".
Carlos Sainz: "Hay que mejorar nuestro ritmo de carrera con viento"
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"Bueno, ha pasado un poco de todo. El principio de carrera no ha ido mal, obviamente hemos visto rápidamente que los Mercedes y los McLaren iban más rápido que nosotros este domingo", asegura Carlos Sainz.
"Pero he podido extender bien la tanda con neumático medio para poder ir rápido con la goma dura. Venía muy rápido con la goma dura y ha salido un Safety Car que ha condicionado mi carrera", afirma Sainz.
"He tenido que hacer una resalida con la goma dura contra todos los coches con gomas blandas y medias. Me he defendido como he podido y al final no ha podido ser", declara el piloto de Ferrari.
"Si hubiese entrado durante el período del Safety Car para poner unas gomas blandas hubiese salido décimo y hubiese tenido que adelantar a esos coches con una rueda igual y tendría que haber salido décimo y hubiese sido muy difícil pasar a esos coches. Es lo que hay", manifiesta Carlos Sainz.
"Sin el Safety Car quizá hubiera podido adelantar a Charles Leclerc porque venía mucho más rápido, pero es lo que hay", expresa Carlos.
"Hay que mejorar nuestro ritmo de carrera con viento porque había dos o tres curvas que sufríamos mucho. La curva 4 y 7 sobre todo. Pero sabemos que es nuestro punto débil y que hay que mejorarlo", revela Sainz.
Carlos Sainz y su radio en mitad de la locura por culpa del Safety Car de Silverstone
DAZN
Así ha sido la conversación de radio que Carlos Sainz y Riccardo Adami durante el período de Safety Car provocado por el Haas de Kevin Magnussen.
Carlos Sainz: "Dime los pilotos que van por detrás y con qué neumático van".
Ricky: "Perdemos 3 posiciones".
Carlos Sainz: "¿Con quién? ¡Ricky rápido!".
Ricky: "Estado 4 hasta el final".
Carlos Sainz: "Ok. Empujaré hasta el final".
Carlos Sainz y su radio con Ferrari planteándose un cambio de estrategia
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Así ha sido la conversación de radio que Carlos Sainz y Riccardo Adami en la vuelta 18 cuando en el muro del Cavallino Rampante valoraban cambiar la estrategia que habían diseñado antes de comenzar la prueba.
Ricky: "Estamos valorando el plan B".
Carlos Sainz: "¿Cuál era el plan B, Ricky? Me he confundido".