El GP de Canadá de Fórmula 1 concluyó con la victoria de Max Verstappen, que se marcha de Montreal más líder del Mundial después de que Checo Pérez, su compañero de equipo, no sumara puntos por un problema técnico.
Además, su otro rival, Charles Leclerc, que partía desde el fondo de la parrilla tras la penalización impuesta por cambiar su unidad de potencia, se tuvo que conformar con una quinta plaza que, igualmente, le otorga más ventaja al actual campeón del mundo.
En cualquier caso, Max Verstappen no siempre las tuvo todas consigo. En una carrera en la que partía de la pole, justo por delante de Fernando Alonso y Carlos Sainz, el de Red Bull logró escaparse en los primeros giros, tras una resistencia del ovetense que se diluyó demasiado pronto.
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En la vuelta 9, Verstappen cambió neumáticos aprovechando un Virtual Safety Car. Aguantar con las mismas gomas durante toda la sesión era prácticamente imposible y, de hecho, tuvo que parar posteriormente.
En una carrera que estaba prevista a una parada, todos los monoplazas hicieron dos pit-stops. En las últimas vueltas, un accidente de Yuki Tsunoda hacía salir al safety car y volvía a dar opciones reales de victoria a un Carlos Sainz que marchaba en segunda posición.
El piloto de Ferrari mostró una resistencia brutal ante el vigente campeón del mundo, que no se pudo marchar en ningún momento de la salvaje persecución a la que lo tenía sometido el madrileño.
Sin embargo, Verstappen consiguió atravesar la línea de meta en primera posición con suspense. Y es que jamás pudo marcharse del DRS a un Sainz que olía a sangre y que ansiaba conseguir su primera victoria en Fórmula 1.
Después de su segunda posición, que debe resultar, en cualquier caso, un chute de autoestima gracias al excelente pilotaje mostrado en Canadá, el piloto de Ferrari mostró sus impresiones a los medios oficiales.
"He empujado a tope. No he dejado ni un milímetro con el muro. He empujado con todo, he intentado todo para pasar a Max, pero hoy nos faltaba ese delta de ritmo, nos faltaba en la horquilla para coger esa línea antes de la chicane. Hemos sido los más rápidos en carrera pero nos faltaba este poquito para adelantarle".
"Estoy contento con el ritmo de carrera y haber podido presionar a Max durante toda la carrera. Creo que hemos parado en el momento adecuado, lo hemos intentado todo y hemos estado muy cerca de poder ganar hoy".
Posteriormente, Carlos Sainz atendió a DAZN para profundizar más sobre una carrera en la que finalizó en segunda posición y en la que, además, fue el piloto más rápido en la pista de Montreal.
"No estoy satisfecho. Ha estado demasiado cerca como para estar satisfecho, sobre todo con el ritmo que he tenido en la carrera, que ha sido muy bueno. He ido muy cómodo, he sido más rápido que Max".
"La estrategia ha sido crucial, creo que sin el último Safety Car le habría costado pasarme, porque yo me iba a quedar fuera hasta el final y no me iba cogiendo tampoco muy rápido. Luego ha salido el Safety Car y hemos tenido que parar. Ahí he dudado entre la blanda y la dura para ver si le podía pasar".
"Hemos sido muy rápidos poniendo mucha presión a Max, pero no lo suficiente para pasar a un Red Bull. Para pasar a un Red Bull necesitas medio segundo o seis décimas por vuelta y teníamos dos o tres".
Por último, en el aspecto puramente personal, habló de la incidencia del viento y de cómo eso ha afectado a la hora de emplear el DRS para emplear en las tres rectas permitidas en el GP de Canadá.
"Ha sido, probablemente, la primera vez en todo el año que he sido yo el más rápido en pista, y que no te lleves la victoria cuando eres el más rápido duele más. Nos hemos encontrado un circuito que era difícil pasar, sobre todo en coches que van más o menos parecido de ritmo como tú".
"Había mucho viento de cola en la recta de atrás y el DRS, prácticamente, no hacía nada con el viento a favor que había. Lo bueno es que lo hemos intentado todo, he ido cómodo y rápido. Ha sido la mejor carrera de la temporada".