Efecto Fernando Alonso: ¡Aston Martin suma 176 puntos más que el año pasado!

El próximo 27 de agosto se levantará de nuevo la bandera a cuadros de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Países Bajos y comenzará una segunda mitad de temporada con retos ilusionantes para la mayoría de equipos, con muchas cosas que mejorar y con algunas escuderías pensando ya en el monoplaza del próximo año. 

En DAZN hemos analizado los resultados de los equipos en la primera parte de la temporada, en comparación con la misma fecha del pasado año, y repasamos cómo llegan las principales escuderías tras el parón veraniego. 

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Aston Martin

DAZN

196 puntos, seis podios en 12 carreras... Las estadísticas que han conseguido Fernando Alonso y Lance Stroll para Aston Martin en la primera mitad del Mundial de F1 2023 se podrían calificar como sobresalientes si se comparan con los registros que contabilizaba la escudería de Silverstone hace un año.

De esos 196 puntos conseguidos esta temporada, 149 han sido obra del asturiano, un efecto demoledor. El máximo responsable de Aston Martín, reveló que trabajarán en la segunda mitad de la temporada para mejorar el monoplaza y acercar la ansiada ‘33’ a Fernando Alonso.

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Ferrari

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La primera mitad de la temporada de Ferrari ha dejado mucho que desear. A años luz del rendimiento de los Red Bull, la escudería italiana marcha cuarta en el Mundial de Constructores, por detrás de Mercedes y McLaren.

La diferencia de puntos respecto al año pasado es significativa, 143 puntos. Tras un comienzo arrollador en la anterior campaña, en la que terminaron segundos en el Mundial de Constructores, los de Maranello no han conseguido ni si quiera competir al equipo de bebidas energéticas en lo que llevamos de campeonato.

El SF-23 ha defraudado todas las expectativas y, pese a las actualizaciones que han ido implementando, los resultados han sido insuficientes para una escudería histórica que suma ya 16 años de sequía.

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McLaren

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De la noche al día. Este es el cambio que ha experimentado McLaren en el Mundial de F1 desde que Lando Norris y Oscar Piastri estresasen el MCL60B en Austria y Gran Bretaña respectivamente. 

Porque la escudería de Woking ha pasado de luchar por entrar en la Q2 a batallar por las pole position y subir al podio en Silverstone, Hungaroring y Spa Francorchamps.Una historia similar a del año pasado. Este paso adelante todavía sigue siendo insuficiente para un Norris que pide más mejoras.

Andrea Stella, máximo responsable de la escudería naranja papaya, confirma que seguirán evolucionando el MCL60B durante la segunda mitad de la temporada.

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Red Bull

Fotos: Getty Images

Si el año pasado ya dominaron con claridad, esta temporada están pulverizando todos los récords habidos y por haber. Max Verstappen continúa haciendo historia en la Fórmula 1. El piloto neerlandés ha ganado 11 de las 13 carreras disputadas a lo largo de esta temporada y su tercer Mundial sigue acercándose.

La escudería energética ha sido la que mejor se ha sabido adaptar a las nuevas reglas en ‘El Gran Circo’. Lidera el mundial de constructores con un margen de 256 puntos, por delante de Mercedes y Aston Martín.

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Mercedes 

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Al ralentí. Así se podría decir que ha llegado Mercedes al parón veraniego en el Mundial de F1 2023. Porque todo parecía indicar que con el estreno del 'W14B' en Mónaco y los resultados obtenidos en la cita del Principado y posteriormente en España y Canadá, la escudería de Brackley había solventado su mal inicio de temporada.

Sin embargo, las pruebas de Austria, Gran Bretaña, Hungría y Bélgica han vuelto a poner de manifiesto que todavía queda mucho trabajo por realizar en el W14 si quieren luchar por las victorias.

Una coyuntura que se agravó todavía más en la carrera de Spa Francorchamps, ya que tanto Lewis Hamilton como George Russell volvieron a sufrir un nivel alto de porpoising que les obligó incluso a tener que reducir su velocidad en algunas curvas del trazado belga.

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Alpine

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Si decíamos que el ‘Efecto Alonso’ se había puesto de manifiesto en Aston Martin, su salida de Alpine ha hecho mella en su puntuación esta temporada. Tan sólo hay que fijarse en los puntos que sumaba la escudería francesa a estas alturas, la temporada pasada. 

El futuro de Alpine en el Mundial de F1 sigue siendo uno de los principales temas de actualidad durante el parón veraniego de la competición. 

Una vez confirmadas las salidas de Otmar Szafnauer (director deportivo), Alan Permane (jefe de ingeniería) y Pat Fry (director técnico), la escudería de Enstone quiere aprovechar el parón veraniego del Mundial de F1 2023 para, además de reorganizar su organigrama, seguir recortando la distancia que les separa con Mercedes, Ferrari, McLaren o Aston Martin.

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Williams

Red Bull Content Pool

Durante esta etapa del año, las escuderías dividen sus estrategias: Están los que dedican todos sus esfuerzos a mejorar el coche actual y los que priorizan la inversión en el próximo monoplaza: Williams está en el segundo grupo. 

Williams, impulsado por motor Mercedes, ocupa el séptimo escalón del campeonato de constructores, aunque tal y como reconoció su piloto, Alexander Albon, llevan desde abril enfocados en el coche del próximo año 

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