Aston Martin comienza su era Fernando Alonso con la ilusión en el punto más alto. Las primeras sensaciones han sido sobresalientes y en el entorno de la escudería británica hay muchísima emoción.
Los test de Abu Dhabi tras la finalización de la temporada 2022 dieron para mucho, con el Nano probando la dirección asistida de Aston Martin para 2023.
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Aston Martin y una temporada 2022 de aprendizaje
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Aston Martin terminó 2022 con Sebastian Vettel y comenzará 2023 con Fernando Alonso. De leyenda de la F1, a leyenda de la F1. Eso sí, en momentos muy distintos del plan del equipo.
Vettel llegó en un momento de inicio, de planteamiento de ideas, de la necesidad de errar para aprender y mejorar. De hecho, el inicio de temporada de Aston Martin fue muy decepcionante. Lo bueno es que tanto el equipo como el monoplaza mejoraron de forma signifivativa.
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Las contribuciones de Luca Furbatto, el nuevo director de ingeniería, y Dan Fallows, antiguo diseñador senior de Red Bull, permitieron el cambio de planteamiento y la progresión positiva de Aston Martin.
La filosofía aerodinámica inicial elegida por Andy Green y su equipo aparecía muy similar a la de Alfa Romeo, el rival de los británicos en el Mundial de constructores durante la temporada 2022.
¿Qué sucedió? Los decepcionantes resultados de Aston Martin provocaron un cambio en esa filosofía. Y ahí el equipo de trabajo se mostró inteligente al cortar de forma temprana un camino que tenía menos potencial. Aston Martin planteó la temporada 2022 con el objetivo de adquirir experiencia y mejorar para 2023.
Al final, los cambios dieron sus frutos: el AMR22-B mejoró y se mostró cercano a Alpine y Mclaren en cuanto a rendimiento en carrera, pero seguían arrastrando ese pésimo inicio y algunos problemas en las clasificaciones. Eso sí, mejoraron en las últimas sesiones clasificatorias.
Ese importante salto de calidad en el AMR22-B permitió a Aston Martin competir hasta el final por la sexta plaza en el Mundial de Constructores.
Fernando Alonso probó la dirección asistida en Abu Dhabi
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Aston Martin terminó con 55 puntos, la misma cantidad que Alfa Romeo, pero el quinto puesto de Valtteri Bottas en Imola (por el sexto de Vettel en Bakú y Suzuka) permitió a su equipo quedar por delante en el Mundial de constructores.
Esa diferencia de puesto supone unos 11 o 12 millones de euros menos para la nueva escudería de Alonso, pero también es más tiempo de túnel de viento, como señaló Pedro de la Rosa tras el último GP de la temporada.
Además, las sensaciones de Alonso en el AMR22-B fueron muy prometedoras. Definió el monoplaza como uno muy diferente al de Alpine, refiriéndose también a un potencial superior.
"Tenía cierta preocupación por la retroalimentación de la dirección asistida, pero fue una sorpresa muy agradable, ya que no necesitaba cambiar mucho", dijo el español en unas declaraciones recogidas por FORMU1A.UNO.
En el test de Abu Dhabi, Alonso probó la que será la dirección asistida de su Aston Martin en 2023, para que el modelo AMR23 le resulte familiar. La misión está en marcha.