El GP de Austria de Fórmula 1 se convirtió en una prueba de difícil aprobado para Fernando Alonso y Alpine en el Red Bull Ring . A pesar de comenzar con buen ritmo en los entrenamientos libres y de demostrar ser competitivos, el transcurrir de los días fue complicando la situación para el ovetense.
Si en la clasificación del viernes obtuvo la octava posición con la que debería haber iniciado la carrera al sprint del sábado, un problema eléctrico en el monoplaza antes de la vuelta de formación impidió que comenzara la carrera, relegando al asturiano al fondo de la parrilla en la carrera del domingo.
En este contexto, Fernando Alonso se vio obligado a realizar una heorica remontada para sumar algún punto en una carrera en la que apenas tenía opciones de adelantar a demasiados coches para alcanzar a los diez primeros monoplazas.
Pero lo consiguió. El bicampeón del mundo español demostró, una vez más, un talento descomunal para pilotar en la Fórmula 1 con un Alpine que difícilmente ofrecía posibilidades para protagonizar una escalada que permitiera sumar en la clasificación general.
Lo hizo, además, con un adelantamiento in extremis a Valtteri Bottas en la última curva de la última vuelta. Gracias a esa maniobra ante el piloto finlandés de Alfa Romeo, Alonso finalizó la carrera en décima posición y pudo sumar un punto.
Sin embargo, una acción previa provocó que Dirección de Carrera investigase a Alpine después de la carrera: pese a las sospechas de la FIA de un potencial 'unsafe release', tras analizar todas las pruebas en vídeo y las declaraciones de los miembros del equipo se determinó que Alpine no realizó nada ilegal.
De esta forma, Fernando Alonso no fue sancionado y el punto obtenido en la pista tras adelantar a Valtteri Bottas se mantuvo en el casillero del piloto español.
Fernando Alonso: "Teníamos muchas vibraciones en los neumáticos y no sabíamos que pasaba"
Tras la carrera, Fernando Alonso atendió a los micrófonos de DAZN para ofrecer sus sensaciones en una buena carrera a tenor de lo demostrado sobre el asfalto y la cantidad de adelantamientos que se vio obligado a realizar para tener un buen resultado final.
"Fue una carrera difícil. Saliendo desde atrás teníamos más ritmo, pero íbamos todos en un tren de DRS y nadie adelantaba, así que perdimos bastante tiempo ahí, y luego, al final, podíamos haber acabado sextos, pero tuvimos que hacer otro pit stop, una vuelta detrás de otra, porque tenía muchas vibraciones en los neumáticos y no sabíamos qué pasaba".
"Tanto en Silverstone como aquí creo que han sido mis mejores carreras. Allí pudimos acabar quintos y aquí décimos solamente, pero me sentí mucho más rápido que los coches con los que estábamos luchando y eso es una buena sensación".