La Q1 de la sesión de clasificación del GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 estuvo marcada por una bandera roja provocada por un accidente de Lance Stroll . El piloto canadiense fue el triste protagonista después de sufrir dos accidentes en menos de dos minutos.
En el segundo de ellos, además, su alerón delantero se descolgó del coche y se quedó dentro de la pista, por lo que hubo que parar la sesión para retirar tanto el propio alerón como el monoplaza, que también se había quedado entre los muros.
Tras el reinicio, y a falta de dos minutos y medio para el final de la sesión, todos los monoplazas se afanaron en cruzar la línea de meta antes de que el contador llegara a cero. Para evitar quedarse sin posibilidad de hacer una vuelta, todos salieron al pit lane a falta de cuatro minutos para el reinicio.
Fernando Alonso, que a pesar de tener un buen tiempo decidió salir para asegurarse no tener problemas imprevistos, montó neumáticos usados y salió justo por delante del Williams de Alexander Albon. La lentitud del piloto asturiano desesperó al tailandés, que llegó a pedir sanción para el de Alpine.
"Este tío necesita una penalización, tiene que ser penalizado. ¡Es ridículo!", dijo el tailandés por radio, que explotó contra el asturiano. "Lo está haciendo toda la vuelta... pilotar despacio a propósito. ¡Es obvio! Frena tan pronto y se sale”. Estalló Albon y no dudó en responder el asturiano.
Justo después de la clasificación, Alonso atendió a DAZN, donde no se mordió la lengua y le ofreció un 'consejo' al piloto de Williams para que, en un futuro, no se vea en la misma situación y pueda evitar que un monoplaza le moleste.
"La Q1 fue un caos general. Yo salí con neumáticos usados en esa sesión, así que igual iba un poco más lento que ellos. Pero esto es Bakú y si arrancan el coche un minuto antes están delante mía".
Además de todo ello, el bicampeón del mundo ofreció sus propias sensaciones de una sesión de clasificación en la que, a pesar de alcanzar la Q3, se esperaba un mejor resultado después de un viernes donde demostró que su coche tiene la capacidad para ser más rápido.
"Es una mezcla, un poco, de sensaciones, porque ayer en los libres íbamos bastante rápidos e igual esperábamos un poco más de hoy, pero estamos el 10 y el 13. Es la realidad que nos encontramos los sábados, que a veces perdemos un poco de competitividad".
"Estoy contento de la crono en sí, las vueltas han sido buenas, no he tenido problemas, el coche se sentía bien también, pero esas tres o cuatro décimas que nos separan del sexto no las teníamos hoy, así que a ver si mañana podemos recuperarlas".
Por último, el piloto de Alpine ofreció algunas claves para tener éxito en una carrera muy singular y en la que, debido a las particularidades del circuito, la concentración es especialmente importante para evitar impactos y fallos que arruinen el domingo.
"Mañana puede pasar de todo. Se ha visto hoy. Yo he cometido un error en la curva 15, Vettel se fue contra el muro en esa misma curva, los McLaren también... Van a pasar cosas mañana, así que hay que estar atentos y concentrados y no cometer ningún error. Va a ser una carrera llena de trampas y hay que intentar estar alejado de ellas".
La curiosa comparativa de Lobato sobre Hamilton y Russell
El Mundial de Fórmula 1 de 2022 está tremendamente apasionante tras los cambios introducidos por la FIA buscando ofrecer carreras más espectaculares y un mayor número de adelantamientos. La igualdad es máxima en cada tramo de la clasificación y todos los pilotos buscan conseguir los mejores resultados posibles.
Sin embargo, dentro del campeonato, hay equipos que no lo están pasando del todo bien y que están teniendo más problemas de lo esperado. En esa tesitura, Mercedes, una de las mejores escuderías del campeonato y gran dominadora en la última década, es una de las que ha experimentado más problemas.
En el inicio de campeonato, un porpoising salvaje y un ritmo que no permitía luchar por victorias dinamitó la confianza de un Lewis Hamilton que, en una temporada, pasó de pelear por victorias en cada fin de semana a hacerlo por, simplemente, sumar puntos.
Su compañero, George Russell, motivado y recién aterrizado en el equipo después de su buen año en Williams, está viviendo una situación totalmente diferente. Si bien no ha llegado a pelear por triunfos aún, sí ha saboreado mejores mieles que el siete veces campeón del mundo.
De hecho, hasta la celebración del GP de Azerbaiyán, Russell obtuvo mejores resultados en todas las carreras del campeonato, a excepción, únicamente, del primer Gran Premio, en el que Hamilton fue tercero. Además, el piloto recién aterrizado en Mercedes logró acabar dentro de las cinco primeras posiciones en cada una de las primeras siete carreras.
Sobre todo ello hablaron Antonio Lobato, Pedro de la Rosa y Toni Cuquerella en el plató de DAZN F1, en el que trataron la situación de Mercedes y el momento por el que atraviesan tanto Hamilton como el propio Russell, en una comparativa en la que sale malparado el piloto principal de la escudería.
El expiloto profesional, aunque defendió la capacidad del actual subcampeón del mundo y su voracidad para continuar sumando títulos después de muchos años ganando, lamentó que, quizás, la nueva reglamentación está lastrando, en demasía, a Hamilton.
"Indica la gran temporada que está haciendo Russell, la regularidad y que Hamilton tiene problemas con este coche, pero es que es el mismo coche que Russell. No sé si, hasta cierto punto, no se está adaptando a la nueva reglamentación, no sólo al rebote que tiene Mercedes. El día que solucionen el rebote, ¿qué va a pasar con Hamilton y Russell? ¿Va a seguir esta foto, o Hamilton de repente va a estar delante de Russell?".
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"Hamilton es un depredador, es un animal. Uno no gana siete Mundiales si, a las primeras de cambio, no tiene motivación. En Barcelona dijo 'oye, podemos ahorrar el motor', y luego hizo la mejor carrera y remontada desde atrás y hubiese podido luchar por la victoria. Ese es Hamilton".
"Es un tío que engaña, muchas veces sus comentarios, su espiral autodestructiva y, de repente, te hace la pole, gana y le mete 15 segundos al segundo. No le puedes dar por muerto. Es un hombre que ha sufrido mucho en karting, le ha costado mucho llegar arriba y esto es un problema más en su carrera deportiva y, además, es una motivación adicional, el poder ganar a Russell, británico, dentro de su equipo".
Antonio Lobato, sin embargo, no coincidió con De la Rosa y, a la dificultad del rebote, el narrador añadió que, a lo mejor, el hambre de uno y otro piloto no es la misma y que puede ser lo que está condicionando los resultados de los pilotos de Mercedes.
"En Mónaco no hubo rebote y Russell siguió estando por delante. Es una situación excepcional que, yo creo, puede tener un poco que ver con que no se ha adaptado al coche, pero yo creo que tiene que ver también con el hambre, con la ambición".
"Russell mata por subirse a lo que sea y competir, Hamilton lleva muchos años luchando por títulos mundiales y ve que este año no lo puede hacer. Russell, por radio, en ningún Gran Premio va a decir 'creo que deberíamos retirar el coche para salvar el motor', porque tiene una ambición desmedida ahora mismo, tiene hambre. Y a Hamilton, quizás, este plato no le llena. Está acostumbrado a luchar por caviar y no le mola".
Por último, Toni Cuquerella habló de su propia experiencia y recordó situaciones parecidas en el pasado en equipos que pasaban de competir por victorias a estar, habitualmente, en la zona media de la tabla de clasificación.
"He vivido esto con pilotos que, cuando había un coche ganador, el piloto bueno quería ganar y, cuando era un coche para entrar en los puntos como mucho, el compañero de equipo le ganaba porque para él era más importante. Barrichello con Button en el pasado, que cuando el coche corría Button era más rápido y, sino, era Barrichello".
"Hamilton no es que haya perdido la motivación con la Fórmula 1, es que a él no le motiva acabar noveno o décimo, no es lo mismo. En cambio para Russell todo es un éxito, porque viene de no tener casi nada, pero Hamilton dice 'yo quiero Mundiales, acabar el campeonato octavo me da igual'. Cuando está el 14 o el 13 y quiere retirar el coche, que es erróneo porque puede pasar de todo en la carrera, ya te está diciendo su mente dónde está.