De pelear por entrar en la Q2 a batallar por la pole y subirse al podio en Silverstone, Hungaroring y Spa Francorchamps. Este el radical cambio que ha experimentado McLaren desde que Lando Norris y Óscar Piastri iniciaron la temporada en Australia hasta el Gran Premio de Gran Bretaña.
Un considerable avance que ha permitido a Norris subir de las últimas posiciones a un meritorio octavo puesto tras dos segundos puestos y convertirse en la alternativa de Red Bull. El coche es más rápido, pero no han desaparecido todos sus problemas.
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Lando Norris lanza un dardo a McLaren: "No me gusta conducir el coche, no se ajusta a mis puntos fuertes"
DAZN
"No me gusta conducir el coche como lo tengo que hacer ahora. Siento que no se ajusta a mis puntos fuertes", asegura Norris en unas declaraciones a Racing News 365.
"Quiero ser capaz de llevar la velocidad mínima y hacer una 'U' al encarar las curvas, y, con este coche, ahora mismo es lo último que puedo hacer. Tengo que tomar la curva en 'V' más que nunca", explicó Lando
El piloto de Bristol sotiene que la mayor ventaja competitiva del coche radica en las frenadas: "Al coche le gusta ir en línea recta, no somos tampoco los más rápidos, pero sí somos muy buenos frenando en línea recta, por eso cuando la frenada es un aspecto clave, como en Mónaco, somos más rápidos".
"Si cambia el viento, si cambian las condiciones, las cargas de combustible, la degradación de los neumáticos, siempre tenemos que conducir de una forma específica, y no es una forma que me guste actualmente, es una a la que me he tenido que adaptar", confiesa.
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McLaren sigue en shock por la endiablada velocidad del 'MCL60B': "Ha superó nuestras expectativas internas"
McLaren
"La primera ronda de actualizaciones ha superado nuestras expectativas. En nuestras comunicaciones internas e informes siempre decíamos: 'Hacia finales de 2023 nos gustaría competir con algunos de los coches que son más rápidos en este momento'. Estamos a mitad de temporada, y ya hemos sido capaces de sumar dos podios y un segundo puesto en una carrera al sprint por méritos propios", declara Andrea Stella.
"Y pensar que algunas de las mejoras se introdujeron una carrera antes de lo previsto. Hemos demostrado que cuando tenemos objetivos claros y simples, logramos que todos se alineen detrás de estos objetivos y trabajamos en colaboración, podemos hacer cosas excepcionales en McLaren", manifiesta el jefe de McLaren.
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"La próxima ronda de actualizaciones será un desarrollo adicional de las actualizaciones que introducimos en Austria. Todavía hay margen para ir más allá e intentaremos hacerlo. Hay algunos indicios alentadores en el desarrollo, pero, como siempre, la prueba estará en el rendimiento que mostremos en la pista", descubre el ingeniero italiano.
"También vamos a hacer un trabajo urgente para mejorar la configuración del coche con baja carga aerodinámica para ver si podemos sacarle provecho en Monza. Esta actividad irá a la par de lo que es el desarrollo principal del coche y nos beneficiará en todos los circuitos que nos faltan del calendario", revela Andrea Stella.