Pese a haber firmado su renovación con Ferrari hasta 2024, el fin de semana de Carlos Sainz en Imola no fue, especialmente, para el recuerdo. El piloto español se fue contra el muro durante la sesión de clasificación y no pudo luchar por la pole de cara a la carrera al sprint del sábado, formato que se estrenó en esta cita del Mundial de Fórmula 1 tras las primeras pruebas de la temporada pasada.
En una jornada en la que Max Verstappen fue el más rápido sobre el trazado italiano y logró la pole por delante de Charles Leclerc , que tampoco se sintió del todo cómodo durante la sesión de clasificación, el piloto madrileño se tuvo que conformar con la décima plaza en la parrilla de salida.
En cualquier caso, logró maquillar el resultado obteniendo una meritoria cuarta plaza en la carrera al sprint, lo que le daba cierta ventaja de cara a una carrera en la que Sainz tenía grandes esperanzas depositadas.
Todas ellas, desafortunadamente, se fueron al traste cuando un toque con Daniel Ricciardo en la primera curva de la primera vuelta acabó con el Ferrari del español hundido en la grava y sin posibilidad de poder retornar a la carrera, acabando el domingo con un abandono que no dejó indiferente a nadie.
Leer más | Charles Leclerc y su reacción a la renovación de Carlos Sainz con Ferrari
Marc Gené , piloto probador de Ferrari y colaborador de DAZN F1 , analizó los problemas de Carlos Sainz y de Charles Leclerc en Imola durante la sesión del viernes.
"Ayer fue un día complicado. No conseguimos optimizar el potencial del coche. Ni con Charles Leclerc ni con Carlos Sainz. Con Charles vimos el único momento que en el que somos un poco débiles y sería en pista semiseca o semimojado. Ahí Reb Bull creo que tiene algo más y nos cuesta un pelín más calentar los neumáticos", aseguró Gené en DAZN .
"En la primera vuelta del intermedio nos costaba hacer el tiempo, necesitábamos dos vueltas. Charles hizo un push, un cool down cuando se fue la bandera roja y eso le penalizó", continuó.
Sobre el accidente de Carlos Sainz, Gené exculpa por completo al piloto español. "Fue una lástima. Fue un incidente en el que él no hizo nada mal. La trazada y la velocidad eran bastante correctas, no sé si hubo un pelín de agua en el neumático intermedio y estaba seco entonces y perdió el coche. El problema para Charles y para Carlos es que aquí adelantar es muy difícil, es una pista muy estrecha".
Poco después del accidente de Carlos Sainz, Lando Norris sufrió otro accidente que terminó con la sesión y que llevó a Verstappen a la pole. En Ferrari no están satisfechos con cómo la organización gestionó ese momento, pues, según Marc Gené, dio la sensación de que quisieron esperar a que Verstappen terminara su vuelta para sacarla, perjudicando así a Charles Leclerc.
"No estamos del todo de acuerdo con cómo sacaron la bandera roja. En la carrera anterior, a Carlos se la sacaron justo después del accidente en Melbourne y ayer parecía que hubieran esperado a que Verstappen acabara su vuelta", explicó Gené.
Tal y como apunta el colaborador de DAZN F1, en Australia la organización tomó una decisión totalmente distinta ante un caso similar. Alonso sufrió un accidente y en el mismo instante sacaron la bandera roja sin esperar a que Sainz cruzara la línea de meta y terminara su vuelta.
Carlos Sainz y el accidente que le privó de luchar por la pole: acabó contra el muro en Imola
El Mundial de Fórmula 1 ha aterrizado en Europa con la celebración, en Imola , del GP de Emilia Romagna , al que Ferrari ha llegado como líder destacado gracias a la solvencia de sus dos pilotos, Charles Leclerc y Carlos Sainz .
De hecho, el piloto monegasco disfruta de la cima de la clasificación del Mundial de pilotos, en la que está situado por delante de George Russell, piloto de Mercedes, y de Carlos Sainz, su compañero de equipo.
Precisamente el piloto español encaraba este GP de Emilia Romagna con muchas esperanzas de dar un paso adelante después de que la escudería italiana anunciara la renovación del contrato del madrileño hasa 2024.
Cabe recordar que, en 2021, Carlos Sainz finalizó la temporada en quinta posición. Era su primer año con Ferrari y únicamente fue superado por los dos Red Bull y los dos Mercedes, dos monoplazas insuperables para el resto de la parrilla.
El buen papel en su primer año de rojo, y el gran inicio firmado en las primeras carreras del campeonato, a excepción del error en Australia, motivaron que desde Ferrari decidieran prolongar el contrato del piloto, que finalizaba al término de la presente edición del campeonato del mundo.
Sin embargo, en la clasificación del viernes, debido a que en Emilia Romagna se estrenaba la carrera al sprint en 2022, el español sufrió un percance y no pudo terminar la segunda sesión de clasificación.
En la Q1, Carlos Sainz había logrado acabar en tercera posición, siendo superado exclusivamene por Charles Leclerc y Max Verstappen. En la Q2 consiguió hacer un buen tiempo y situarse en primer lugar... hasta la llegada de Verstappen.
El clima tuvo un especial impacto en el desarrollo de los acontecimientos. La pista se secaba después de la lluvía caída sobre el trazado italiano, y los pilotos aprovechaban el descanso del aguacero para aumentar sus ritmos y firmar mejores tiempos.
En ese contexto es donde se produce el error de Carlos Sainz, que se marchó contra las protecciones después de trompear a la salida de Rivazza 2, la última curva del circuito. Tras hacer su primera vuelta en la Q2, el madrileño continuó con la vuelta intentando aprovechar la ausencia de lluvia para hacer un buen tiempo.
Carlos Sainz: "No me queda otra que pedir disculpas"
En declaraciones realizadas a DAZN justo después de verse envuelto en un percance que le privaba de obtener una buena posición de cara a la carrera al sprint del sábado, el español pidió disculpas al equipo y focalizó su mente en hacer un buen papel en la clasificación del sábado para tener la posibilidad de firmar un buen registro el domingo.
"Una pena la verdad, porque he ido rápido toda la sesión. Incluso en los Libres con agua me sentía cómodo. Un error un poco raro, sinceramente. No lo acabo de entender, porque tampoco es que fuese al límite del coche ni iba tirando a tope".
"Sabía que la lluvia iba a llegar y que había que hacer una vuelta buena antes de que llegase, pero también sabía que tenía margen y que no necesitaba las últimas décimas. Ha sido una pena, no me queda otra que pedir disculpas, intentar recuperar y, por lo menos, todavía queda toda la sprint para recuperar".
"El objetivo es remontar mañana todo lo posible en la sprint y asegurarnos que tenemos la oportunidad de mover hacia delante".