17 puntos. Este el bagaje que Lando Norris y Oscar Piastri han acumulado para los intereses de McLaren tras la disputa de las ocho primeras carreras del Mundial de F1 2023.
Unos modestos resultados que han ocasionado una profunda reestructuración en el organigrama de la escudería de Woking, sobresaliendo los fichajes David Sánchez y Rob Marshall o la salida de James Key rumbo a Alfa Romeo-Audi.
A la espera de que ambos ingenieros cumplan su período de 'jardinería' y puedan comenzar a trabajar en el nuevo túnel del viento que los británicos han estrenado este mes de junio, el MCL60 sufrirá un importante rediseño entre las pruebas de Austria, Gran Bretaña y Hungría.
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"Poco después del inicio de la temporada nos dimos cuenta de que el coche necesitaba un rediseño fundamental. Así que este rediseño afecta a casi todos los elementos aerodinámicos", señala Andrea Stella en 'RaceFans'.
"Por eso las mejoras se extenderán a lo largo de varias carreras. Se notará bastante. Hemos tenido que rediseñar incluso algunas piezas de debajo de la carrocería, por eso también ha llevado algún tiempo estar en condiciones de ofrecer estas mejoras. Así que yo diría que afectarán a prácticamente todo el coche", precisa Stella.
McLaren espera ganar algunas décimas por vuelta
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"Aún no las hemos probado en el simulador, pero lo cierto es que aportan más carga aerodinámica con características similares. Así que el punto clave es si se correlacionarán en pista, pero creo que la correlación hasta ahora ha sido buena", manifiesta Andrea Stella.
"Creo que con esta generación de coches en general, la correlación con las herramientas de desarrollo es buena. Así que esperamos unas décimas de segundo de mejora en el tiempo por vuelta", especifica el jefe de McLaren.