Han sido los tres equipos protagonistas del Gran Premio de Canadá 2023. Y lo están siendo del Mundial de F1 2023, con el permiso de Ferrari.
Porque los ingenieros de Red Bull, Aston Martin y Mercedes se encuentran inmersos en una feroz batalla de desarrollo por dominar las carreras del 'Gran Circo'. Cada prueba, el RB19, AMR23 y W14 presentan alguna novedad para aumentar su velocidad y minimizar sus puntos débiles.
Una coyuntura que tendrá su continuidad en las próximas citas del calendario antes del parón veraniego si tomamos como referencia las últimas informaciones procedentes de las escuderías de Milton Keynes, Silverstone y Brackley.
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Mercedes prepara más madera para plantar cara a Aston Martin y Red Bull
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"Llevamos un paquete de actualizaciones muy grande a Silverstone y luego deberíamos tener otro antes del parón. El aprendizaje del coche se ha acelerado mucho desde que cambiamos parte del concepto, debería haber pasos decentes en las próximas cuatro carreras", manifiesta Toto Wolff en 'Motorsport'.
"Estamos entendiendo mejor las simulaciones, lo que se correlaciona con lo que vemos en pista. Ese ha sido nuestro problema durante el último año y medio, pero estamos viendo buenas ganancias en nuestro rendimiento provenientes del túnel del viento", enuncia Wolff.
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"Tenemos una mejor compresión de lo que necesita el coche para ir rápido, cómo deben ser las configuraciones. Los pasos cada vez son más grandes ahora y estamos haciendo buenos avances", precisa el jefe de Mercedes.
Red Bull ya piensa en el Mundial de F1 2024
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"Tenemos mucho menos tiempo de túnel de viento que el resto, por lo tanto, tenemos que aprovechar al máximo el tiempo del que disponemos y pensar detenidamente en el año que viene", afirma Christian Horner en 'Autosport'.
"Se está jugando al ajedrez en varios tableros al mismo tiempo. Como el reglamento se mantiene estable, naturalmente puedes trasladar al año que viene las cosas que aprendes ahora. Así que sí, todavía traeremos algunas cosas nuevas para este coche, pero en la fábrica la atención ya está puesta en gran medida en 2024", confirma Horner.
"Lo miramos carrera a carrera. Hay muchas cosas que pueden salir mal, así que, en teoría, ¿podemos ganar todas las carreras? Sí. ¿Pero sucederá en la práctica? Quién sabe, hay muchas variables en este juego. Lo miramos carrera a carrera y por ahora nuestro equipo lo está haciendo genial y Max también está pilotando a un nivel sin precedentes", declara el jefe de Red Bull.
"Conseguir cien victorias es un logro increíble. Es un gran cumplido para el equipo, no sólo para la gente de aquí, sino también para toda la gente de la fábrica que trabaja muchas horas. Correr cien carreras ya es mucho, pero ganarlas ya es otra cosa. Es el 27% de todos los Grandes Premios que hemos disputado, una estadística increíble", asegura Christian Horner.
Aston Martin y los datos del túnel del viento que disparan la ilusión de la 33 de Fernando Alonso
DAZN
Los primeros informes que los técnicos de Aston Martin han remitido a Mike Krack acerca del gran paquete de mejoras que estrenaron en el Gilles Villenueve y que afectaban a la cubierta motor, las rejillas de refrigeración de los pontones y el suelo del ARM23 han hecho aumentar la ilusión del conjunto británico, ya que creen que una vez optimicen estas piezas en las citas del Red Bull Ring y Silverstone, Fernando Alonso puede llegar a estar en disposición de luchar por conseguir la 33 frente a Max Verstappen.
"Aparentemente, los datos del túnel de viento y las simulaciones son tan buenos que hay personas dentro del equipo que ya confían en que el ARM23 estará al nivel de Red Bull cuando optimicen la actualización de Canadá entre Austria y Gran Bretaña", señala la revista alemana 'Auto Motor und Sport'.