Ferrari estrenaba en el Gran Premio de España 2023 su primer paquete aerodinámico importante de la temporada para superar a Aston Martin y Mercedes y reducir, también, la desventaja con Red Bull.
Sin embargo, la cita de Barcelona ha sido un auténtico calvario para Charles Leclerc. El monegasco no podía superar la Q1 después de reportar al equipo problemas de estabilidad con la parte trasera del SF23.
Unos contratiempos que obligaron a los técnicos de Maranello a cambiar antes de la carrera la caja de cambios, centralita y baterías del monoplaza número 16.
Unas permutas que no han surgido el efecto deseado, ya que tal y como ha reconocido Leclerc en los micrófonos de DAZN tras ver la bandera a cuadros en la undécima posición, sólo ha tenido un buen feeling con su Cavallino Rampante en la última fase de la carrera.
Pedro de la Rosa explica la situación de Charles Leclerc en Ferrari
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"Parece que Charles Leclerc ha sido ponerle el nuevo paquete aerodinámico y sus problemas se han ampliado. En los Libres 1 fue Carlos el que llevó el nuevo paquete aerodinámico, él llevó el viejo", comienza Pedro de la Rosa.
"Y desde que le han puesto el nuevo, se le ve muy incómodo cuando realmente debería facilitar el pilojate ya que es un paquete aerodinámico que, según nos ha dicho Marc Gené, te permite conducir a diferentes alturas, es más cómodo...", manifiesta De la Rosa.
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"No sé, a lo mejor encuentran algo en el coche en la fábrica, pero se le ha visto a Charles Leclerc terriblemente incómodo. Y está como Carlos Sainz hace un año", declara el embajador de Aston Martin.
Charles Leclerc, tras una nueva decepción de Ferrari: "El feeling con el coche fue terrible"
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"De Libres 1 a Libres 3 estuve bien. A pesar de que no mostramos un gran ritmo, me sentía bien y con confianza para la clasificación. Analizaremos todo y todas las piezas nuevas que están en el coche", señala Charles Leclerc.
"Este domingo teníamos mucha incosistencia. Por una parte, el feeling con el coche fue terrible, terrible. Pero con los segundos duros me he sentido bien a final de carrera", afirma el monegasco.
"Parece que somos los que más problemas para poner el neumático en temperatura. Y hay mucho trabajo para Canadá", precisa Charles.