El nuevo formato de las carreras al sprint supone una sacudida al fin de semana tradicional de Gran Premio de F1. Y Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, ha explicado su preocupación
Eso sí, el austríaco también piensa en la importancia de que la Fórmula 1 continúe creciendo. Quiere mantener la mente abierta en lo que a desarrollo de marca y audiencias se refiere.
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Toto Wolff muestra su preocupación con el nuevo formato de las carreras al sprint: "Obviamente hay más riesgo"
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“Dos sesiones de clasificación como tal no es algo malo", recoge speedcafe.com las palabras de Toto Wolff.
“En la clasificación tienes menos oportunidades de mandar el coche al muro, pero con dos carreras obviamente hay más riesgo, algo que ya sabíamos. Y dos seguidas con Miami, eso puede ser un problema".
Wolff se refiere a los dos GP consecutivos con carrera al sprint, el de Azerbaiyán y el de Miami, y esas posibilidades que aumentan respecto a posibles acciendetes, lo que supondría más problemas para los equipos de cara a controlar los gastos.
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“Todos compartimos el mismo objetivo de querer que el deporte se continúe desarrollando bien y crezca en audiencias. Necesitamos encontrar un denominador común en el principio de base", dice Wolff. "Creo que sabéis que estoy en la parte más conservadora, que me gusta la clasificación y la carrera".
“Pero también tienes que tener la mente abierta respecto hacia dónde va el deporte, y algunas de las carreras al sprint han sido fantásticas, así que lo decida Stefano (Domenicali, CEO de la F1) será una buena decisión".
“Él tendrá todaos los datos en su mesa -lo que es bueno para la audiencia y la marca- y solo tenemos que probar y modificar las cosas sin usar un bate de béisbol, sino un cuchillo Stanley: una forma más precisa de cortar", termina el jefe de equipo de Mercedes con una sutil referencia en favor de probar cambios de forma menos drástica.
Mercedes quiere confirmar las sensaciones de Australia en Bakú
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El GP de Azerbaiyán será importante por las mejoras. Mercedes, Ferrari y Aston Martin tienen un fin de semana importantísimo por delante, llegando las primeras pruebas de cómo funcionan esas modificaciones.
En la anterior carrera, la de Australia, Mercedes sí se mostró superior a Aston Martin, aunque todavía tienen que solucionar sus problemas en las curvas y con la degradación. Buscan mejorar la carga areodinámica, un secreto a voces conocido en todo el paddock.
Además, Mercedes ha presentado cambios en su organigrama con el objetivo de regresar al primerísimo plano de la F1, ese que no conocen de tú a tú desde que Lewis Hamilton perdió el Mundial 2021 en la última vuelta en favor de Max Verstappen.