Aleix Espargaró quiere alcanzar en el Mundial 2023 de MotoGP el podio que no logró la pasada temporada. Dando por hecho que Ducati "sigue siendo la moto a batir", Aleix avisa de una auténtica revolución aerodinámica en Aprilia.
"Vais a ver muchas novedades", dijo el piloto en el canal de Twiitch de DAZN en el viernes previo al pistoletazo de salida de los test de MotoGP 2023 en Portimao.
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Aleix Espargaró: "Ducati sigue siendo la moto a batir"
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"No estaba tan exultante como Maverick después de Sepang", comentó el piloto con un toque de humor
"Es cierto que la moto nueva va algo mejor pero sigo teniendo la sensación de que Ducati sigue siendo la moto a batir, siguen estando un pelín lejos".
Ducati lideró el pasado Mundial de equipos con 448 puntos, 192 sobre Yamaha, segundo clasificado. La marca italiana sumó 12 victorias y 32 podios, por los 9 de Aprilia y las 3 victorias de Yamaha.
"Pero sí que tengo la sensación de que después de Ducati venimos nosotros y eso es importante, es muy importante", explica Aleix. "Hay ocho Ducatis, lo que lo va a complicar todo, pero significa que hemos trabajado bien el invierno y que las motos japonesas por ahora no parece que hayan dado un super salto hacia adelante".
"Pero lo repito: yo sigo muy cauto porque hasta que empiecen las carreras todo puede pasar".
Aleix Espargaró avisa de una auténtica revolución aerodinámica en Aprilia: "Vais a ver muchas novedades"
DAZN
Aviso de Aleix Esparagó para el mundo de MotoGP: vienen importantes novedades en la aerodinámica de Aprilia.
"La moto ha mejorado mucho a niverl aerodinámica, a nivel de carga, gira un poquito más"; confiesa el piloto. "Han mejorado mucho a nivel interno todo el tema del air cooling, porque el año pasado tenía problemas de temperatura. Es un poquito más ágil, más estrecha la moto".
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"Aunque no se puede decir mucho, ya os puedo adelantar que mañana veréis grandes novedades a nivel de aerodinámico que no pudimos probar en Malasia, entre otras cosas para que las otras fábtricas no tengan tanto tiempo de copiarlo".
"Pero han seguido trabajando duro en Noale y han traído muchas novedades aquí a nivel de carga aerodinámica que, te gustará más o te gustará, cada uno tenemos nuestra opinión, pero sí que es cierto que es efectivo".
"Por eso digo que hay que ser cautos aún, probar la moto y ver cómo llegamos a la primera carrera la primera carrera".
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"La aerodinámica, hablando en plata y por mucho que me joda reconocerlo, todos estos corner wings, aletas, tal que a veces parecen marketing no lo es, ya os puedo asegurar que no lo es. Las motos giran más, cargan más el tren delantero, descargan más el trasero", cuenta Aleix sobre la diferencia que hace la aerodinámica en MotoGP.
"Si se gastan los ingenieros el dinero en el tunel del viento y pasan horas probando y probando y luego con el téxtil, realmente se nota mucho. Yo creo que Ducati y Aprilia han hecho un muy buen trabajo en este sentido en aerodinámica y que los japoneses les ha pillado un poco más por sorpresa todo este tema de aerodinámica".
¿Puede Aleix con Aprilia alcanzar a las Ducati en su camino al podio? Estas promesas de mejoras en aerodinámica suenan muy prometedoras, pero Espargaró tiene claro cuál es la mejor moto.
"Para mí Ducati sigue teniendo un poquito más de motor que nosotros aún y sobre todo son muy competitivos parando la moto".
"Analizando mucho los vídeos del test de Malasia ves que son muy fuertes al parar la moto", detalla Aleix. "Da la sensación de que paran la moto con las dos ruedas y eso es algo que tenemos que mejorar nosotros y que precisamente se puede mejorar con aerodinámica y es una de las cosas que vamos a probar en este test".
Puedes disfrutar de la charla completa con Aleix Espargaró en el canal de Twitch de DAZN.