8.9 segundos. Esa fue el tiempo que pasó desde que cruzó la meta Fabio Quartararo hasta que lo hizo Miguel Oliveira, decimoquinto y último piloto en llevarse puntos. El Gran Premio de Doha se convirtió en la carrera de MotoGP más apretada de la historia y ‘El Diablo’ fue su ganador.
¿Qué hizo Fabio Quartararo?
Mantenerse sereno y cuidar los neumáticos, lo que le faltó en la anterior carrera. El ritmo no era problema porque lo tenía, en el FP4 fue de los mejores. La salida volvió a ser mala pero mejor que la de Maverick, eso le ahorró varios adelantamientos y, por tanto, desgaste.
No se agobió cuando iba octavo y supo tener paciencia manteniéndose en el grupo. Lo contrario que el año pasado, donde intentaba arreglar todo en las primeras vueltas y lo pagaba con los errores.
En la vuelta 8 tuvo una buena batalla con Alex Rins, de la que salió vencedor, se puso cuarto e inició el ataque a las Ducati. Primero se deshizo de Bagnaia forzando su error en la recta, donde Pecco se pasó de frenada. Después Zarco no le dio demasiados problemas, aunque el líder de la carrera, Jorge Martín, se revolvió más pero no pudo seguir el rimo de la Yamaha en las curvas de los últimos sectores, el lugar en el que Quartararo ganó el espacio necesario para resistir la velocidad de Ducati en la recta.
Las últimas 4 vueltas fueron un paseo para Fabio salvo el susto que tuvo al pasar por encima de un trozo de carenado, por suerte no hubo pinchazo.
Quartararo consigue su primera victoria con el equipo oficial de Yamaha y ocupando el ‘box’ que hasta hace unos meses era Valentino Rossi. No hay mejor manera de quitarse la presión mediática de encima que ganando así en la segunda carrera.
El quinto puesto de Maverick Viñales también es importante y por eso el Monster Energy Yamaha sale de Catar como el equipo más reforzado. Han ganado las dos carreras y sus dos pilotos son segundo y tercero del campeonato con los mismos 36 puntos.
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Johann Zarco, líder de MotoGP
La regularidad se premia y Johann Zarco ha sido el único que ha subido al podio en las dos carreras que se han disputado en Losail, las dos segundo. El francés ha pilotado muy bien, superando a los pilotos oficiales de Ducati, situación que nos recuerda a hace unos años cuando con una Yamaha satélite superaba a las de fábrica.
La pregunta ahora es si podrá mantener este liderato en Portimao y en circuitos venideros cuyas características no favorezcan tanto a los puntos fuertes de las Ducati.
Eso sí, nadie le quita que se va líder y que ha cantado ‘La Marsellesa’ con Quartararo en el podio. Primera vez desde 1954 que dos franceses se suben al cajón en la categoría reina.
Martinator ya está aquí: el gran día de Jorge Martín
Jorge Martín ha sido la sensación del fin de semana. El ‘rookie’ madrileño consiguió su primera pole en MotoGP en la segunda carrera de su vida, una proeza solo al alcance de gente como Casey Stoner o Marc Márquez. Si eso ya era para irse feliz de Losail lo mejor vino el domingo.
La salida fue fantástica y su liderazgo de la carrera impecable. ¿Cuántos novatos ha habido en MotoGP que aguanten 18 vueltas en cabeza? Muy poquitos, Jorge demostró una entereza impropia de su experiencia, aguantó hasta el final, no se lo puso fácil a Quartararo y en la última vuelta no le tiró la moto a Zarco porque es su compañero de equipo y acepta que tiene un rol superior dentro del Pramac. Al menos de momento, porque aunque Losail sea muy adecuado para el rendimiento ducatista, confiamos en que no hemos visto la última gran actuación de Jorge Martín este año.
Jack Miller vs Joan Mir: ¡un pique con polémica!
Cuando uno participa en la carrera más ajustada de la historia de MotoGP es lógico pensar que los adelantamientos también sean ajustados, solo hay que ver las carreras de Moto3 donde los toques, los roces y los golpes están a la orden del día.
Desde el comienzo de la carrera el vigente campeón, Joan Mir y el piloto de Ducati, Jack Miller, siguieron trayectorias muy similares enfrentándose varias veces por la posición. No parecía una batalla distinta a las muchas otras que había en pista hasta que a 10 vueltas del final vimos como Joan realizó un adelantamiento al límite donde tocó con su rueda delantera el mono del piloto australiano. Miller alega que esto sucedió en varias ocasiones acabando con su paciencia.
Poco después en la curva de entrada a la recta Joan Mir se fue largo y se mantuvo pegado al piano y a la línea de pista para incorporarse así de forma segura al resto del grupo. En ese momento llegó Jack Miller y por el lado derecho golpeó a Joan cuando iban a casi 200 km/h. Fue su modo de cobrarse los toques anteriores en los adelantamientos, una maniobra muy peligrosa que Dirección de Carrera investigó, pero no sancionó. Extraño porque en Moto3 sancionan por acciones similares.
Cierto que los adelantamientos con toques siempre son motivo de discusión entre los aficionados, pero al fin y al cabo son actos producto de la lucha al límite por una posición en carrera. Sin embargo, la carga de Miller parece deliberada, una acción antideportiva consecuencia del enfado del australiano por la forma en la que Mir le había superado.
Por suerte no hubo que lamentar ningún daño, pero la carrera de los dos se fue al traste. Ambos podrían haber logrado más, en especial Mir que tenía ritmo para acercarse al podio, pero al final terminó séptimo. Miller noveno.
Alex Rins, Valentino Rossi y el resto de la parrilla
Alex Rins llevó a la Suzuki a la cuarta posición, mismo lugar que ocupó la de su compañero hace una semana. Además fue con diferencia el piloto que más se peleó con las Ducati, les adelantaba en las curvas y en la recta le volvían a superar, así unas cuantas veces.
Carrera para olvidar de Valentino Rossi, saliendo el penúltimo no tenía buena pinta y en carrera terminó el decimosexto. De nuevo problemas con el desgaste excesivo del neumático trasero que están llevando al ídolo italiano por el camino de la amargura.
En cambio, su pupilo Bagnaia fue sexto y Binder la mejor KTM, octavo. Décimo Aleix Espargaró que tras una gran salida rodó en posición de podio en las primeras vueltas. Mucho peor le fue a su hermano Pol que por irse largo en la curva 1 perdió la oportunidad de dar caza al grupo de delante, aún así fue el piloto Honda que mejor terminó, decimotercero. Detrás de Pol, Stefan Bradl, que seguramente haya vivido su última carrera de MotoGP porque si todo va bien, Marc Márquez regresará en el Gran Premio de Portugal.