El 19 de julio de 2020, la carrera de Marc Márquez cambió por completo. La dura caída que sufría en el Gran Premio de España, inaugural de la temporada tras la cancelación de Qatar, hacía comenzar su calvario de lesiones en el circuito de Jerez.
En estos casi tres años, el piloto español del Repsol Honda Team ha encadenado dolencias, destacando la fractura del húmero derecho por la que se tuvo que operar hasta en cuatro ocasiones y la diplopía, el problema con la vista.
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En 2020, Marc Márquez no pudo volver a disputar una prueba. El ocho veces campeón del mundo entre todas las categorías no disputaría ninguna de las 13 restantes sumando tres operaciones y nueve meses de baja en total con reapariciones frustradas en el camino.
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Aunque se perdía los dos primeros fines de semana también de 2021, el piloto español del Repsol Honda Team firmó su regreso en el GP de Portugal recuperando sensaciones con tres victorias.
Sin embargo en el otro en territorio luso como era el del Algarve, Marc Márquez se caería en un entrenamiento previo perdiéndose la misma carrera y el final de Valencia.
En 2022 volvería a comenzar la temporada, aunque el regreso de la diplopía después de otra dura caída en el GP de Indonesia, le haría perderse la misma prueba del domingo y el propio fin de semana en Argentina.
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Después de la prueba en Italia sobre el mítico Autódromo de Mugello, decidiría parar significando la cuarta operación de su húmero derecho, otras cinco para sumar a un historial de ausencias de Marc Márquez que seguía creciendo desde Jerez 2020.
2023 parecía ser el año de la vuelta del piloto español del Repsol Honda Team. Ya recuperado de las lesiones, ahora era el turno de la fiabilidad de la moto provocando varias caídas de consideración y lesiones con una fractura en el primer hueso metacarpiano de su mano derecha primero y luego en tobillo y costillas después.
Con la primera, Marc Márquez se perdería la propia carrera del domingo en el GP de Portugal con la introducción del formato sprint, así como los siguientes fines de semana completos en Argentina, Las Américas y España.
Volvía en Francia, aunque volvería a no poder terminar la prueba larga en Le Mans con otra caída más. Llegaba el momento del triplete en Mugello, Sachsenring y Assen, que no completaría en el primero de ellos y ni empezaría los dos siguientes.
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9 caídas de Marc Márquez en estos tres fines de semana completos han demostrado la falta de sintonía con su moto y una fábrica Honda que no encuentra la solución para que su piloto estrella pueda luchar con los mejores.
En total lleva esta temporada únicamente 15 puntos tras su podio en la Sprint Race de Portimao, su quinto puesto en la misma prueba de Le Mans y el séptimo del GP de Italia. Una marca insuficiente que hace abrir el debate sobre su futuro en todo el paddock de MotoGP.
32 de las últimas 62 carreras no disputadas desde el GP de España 2020. Un balance más que negativo que primero se debió al calvario de lesiones y después al rendimiento del Repsol Honda Team y el resto de la fábrica japonesa.
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