A pesar de que el Mundial de MotoGP 2023 colgó el cartel de 'cerrado por vacaciones' el pasado domingo con la celebración del Gran Premio de Holanda 2023, la crisis que se abrió en el Gran Premio de Alemania 2023 entre Marc Márquez y Honda sigue estando efervescente.
Las cinco fuertes caídas que sufrió el octacampeón en Sachsenring cuando trataba de posicionar su RC213V en la zona delantera de la parrilla de la clase reina no han pasado desapercibidas para Stefan Bradl.
El piloto probador de Honda, que ha estado recientemente en el circuito de Misano probando nuevas piezas para mejorar la competitividad de la montura de Marc, ha repasado la actualidad de la fábrica del ala dorada en 'GPOne'.
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Stefan Bradl relata la cruda realidad de Marc Márquez con la Honda
"Creo que se puede arreglar la actual situación y estoy seguro también de que Honda tiene el potencial y el equipo para hacerlo. Pero es cuestión de tiempo", asegura el piloto alemán.
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"Creo que hemos visto que nuestro rendimiento no ha caído masivamente en uno, dos o tres meses. Es consecuencia de un proceso de varios años, diría yo, y ahora tardaremos probablemente un tiempo similar en volver a un nivel decente", vaticina Stefan.
Stefan Bradl señala la mentalidad japonesa de Honda
"Vengo de estar un día y medio de test en Misano. Probé material para utilizar esta temporada y algunas cosas resultaron ser útiles, pero nada especial, nada descabellado que vaya a cambiar completamente nuestra moto", declara Stefan Bradl.
"Hicimos algunos experimentos en la electrónica, que no es el trabajo más divertido para un piloto de pruebas, pero me fijé en el panorama general y traté de ayudar a mejorar la seguridad del piloto", admite Bradl.
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"¿Si necesitaría Honda algo loco para salir de esta situación? Sí, pero todos conocemos la mentalidad japonesa y no se puede esperar cambiar una empresa en una semana", señala el piloto probador de Honda.
Stefan Bradl descarta que la electrónica de la Honda sea el gran problema
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"No me había subido a la Honda desde el test de Jerez. En Misano, después de 3-4 vueltas, me di cuenta de las debilidades de la moto, que en ángulo de inclinación no nos sentimos seguros en absoluto", expresa Stefan Bradl.
"Tenemos que empujar la parte delantera y todo lo que estamos haciendo no sale natural. Hemos jugado con la electrónica, pero la electrónica, en mi opinión, no es lo que nos frena", opina Bradl.
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"Necesitamos mucho más agarre en el neumático trasero. También en todas áreas. Pero el problema es que no tenemos confianza y hay que arriesgar incluso cuando la moto no está bien. Esto hace que todo sea aún más difícil para nosotros", sostiene Stefan.