Cada milímetro de una moto de competición está estudiado y desarrollado al detalle. El carenado y la aerodinámica han ido evolucionando con los años para ayudar a los pilotos a conseguir su máxima eficacia en pista. Pero... ¿qué hay detrás de la fabricación de esos sofisticados carenados? ¿Cómo se crea cada una de las piezas que envuelve una MotoGP?
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“Artesanos del Paddock”, la serie original de DAZN creada junto a Estrella Galicia 0,0, descubre cómo es el proceso de creación de un carenado, embarcándose en un viaje que mezcla a partes iguales la tradición, el trabajo hecho a mano y el gusto por el detalle, logrando que el proceso se convierta en “un valor añadido de la persona que lo hace”.
Así lo explica Carlos Camarero, gerente de Speed Fiber:
“Empezamos muy tímidamente con el tema de la fibra. Nuestra fabricación es totalmente artesanal desde el primer momento hasta el último y poco ha variado desde el primer momento hasta el último”.
“Prácticamente somos una familia, porque todos llevamos muchos años, y creo que haber conseguido esto es la base del éxito”.
Pero... ¿por qué es tan importante la artesanía y el factor humano en la construcción y el montaje de un carenado? ¿Por qué no puede crearlo una máquina en base a unos parámetros establecidos con anterioridad? La respuesta encierra tanta complejidad que la respuesta acaba siendo sencilla: solo las personas son capaces de interpretar el feedback y las sensaciones que ofrecen tanto los equipos como los propios pilotos...
“Nosotros escuchamos a todas las partes implicadas. Buscamos conseguir la ergonomía con el piloto, la máxima eficiencia aerodinámica y que a la hora de la fabricación estemos en un peso contenido y que el precio no sea una locura”.
Sin duda, una de las fases más decisivas de la producción del carenado es la de la creación del molde. Stannis Gondeck es el encargado de pulir a mano la pieza, casi como si fuera una obra de museo...
“Esto es una fase prácticamente de artista, porque hay que manejar la escayola, es como una escultura. Siempre hay ese toque personal antes de producir el molde definitivo. Después este molde se pinta, se aplican unos milímetros de capa de pintura para no cargar de peso la pieza. Esto es otra interacción que tiene el operario con la pieza para conseguir que el acabado sea el más perfecto posible”.
“Cuando el molde está seco, pasamos al laminado. A las 24 horas se saca la pieza del molde y a partir de ahí pasa a una zona de mecanizado y de pulido, para posteriormente ensamblar la tornillería y cualquier otro soporte que lleve, dejando la pieza lista para viajar”.
A partir de ese momento, el carenado seguirá pasando por muchas manos dentro de su vida útil: los mecánicos se encargarán del montaje en el propio circuito y más tarde, cuando los pilotos hagan las primeras pruebas, podrá sufrir algunas modificaciones destinadas a mejorar la ergonomía y las sensaciones sobre la moto. Pero sin duda hay una cosa clara, ese carenado llevará siempre impreso el sello de las personas involucradas en su creación.
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La importancia de las cosas bien hechas
DAZN y Estrella Galicia 0,0 siempre han sido conscientes de que había grandes historias en el paddock de MotoGP que merecían ser contadas. Historias de artesanos, de personas increíbles que comparten la pasión por este deporte y que son una parte fundamental de él aunque estén alejadas de los focos y no se suban encima de una moto.
Al igual que sucede en el proceso de la elaboración de la cerveza, el secreto radica en comprender que la tecnología es un elemento necesario y maravilloso, pero que por encima de todo están los valores de la artesanía y el respeto al producto.
Rápidamente quedaron al descubierto las analogías entre los Artesanos del Paddock y la filosofía de Estrella Galicia 0,0: el cuidado de la materia prima, el gusto por la elaboración a fuego lento y sin prisas, recetas únicas y tiempos de elaboración diferentes para cada cerveza. Un viaje que comparte un eje fundamental, las personas.