Si hay un diseñador de monoplazas considerado el mejor de la historia de la Fórmula 1 ese es Adrian Newey. Sus creaciones en Williams, McLaren y, más recientemente, Red Bull, han dado éxitos desde sus inicios en 1983.
El último campeonato del mundo de constructores, conquistado el pasado Gran Premio de Japón 2023, ha hecho sumar el duodécimo en su palmarés, camino del 13º de pilotos con Max Verstappen a punto de hacerlo oficial.
Como no podía ser de otra forma, Adrian Newey ha sido el último protagonista del podcast oficial de la F1, Beyond The Grid. El padre de todos los ingenieros ha revelado detalles de sus fichajes frustrados por Ferrari, así como mencionado al bicampeón del mundo, Fernando Alonso y Lewis Hamilton.
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Adrian Newey firmaría el 'Dream Team' de cualquier aficionado a la F1: Fernando Alonso con Max Verstappen o Lewis Hamilton
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"Sería interesante una dupla con un número uno veterano y otro más joven. Por ejemplo, Fernando Alonso es uno de los competidores más formidables de la historia y quizá famoso por no llevarse muy bien con sus compañeros de equipo digamos", afirma Adrian Newey.
"Max Verstappen contra Fernando, Lewis contra Fernando de nuevo, sería interesante ver a Fernando con toda la experiencia que tiene ahora si es diferente al piloto que era en 2007 con McLaren. Yo creo que sería diferente, da la sensación de que ha suavizado esa postura", señala Newey.
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"Max Verstappen, con sus habilidades increíbles, sin querer hacerlo a propósito, hizo sufrir mucho a Alexander Albon para entender cómo iba tan rápido. Lo mismo ocurrió con Pierre Gasly", reflexiona el gurú de Red Bull
"Si tienes a dos compañeros de equipo, uno de ellos es excepcional y otro brillante, pero sin llegar a ese nivel, este último necesita reconocer que no podrá estar a la altura del primero, por ejemplo, como ocurre con Max", remarca Adrian Newey.
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Adrian Newey revela cómo fueron sus fichajes frustrados por Ferrari en la F1
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"Ferrari se acercó a mí en la época de la Indy, que es algo que no cuenta, en 1993 y 2014. La de 1993 fue muy tentadora. Fue, Jean Todt acababa de empezar, y le recuerdo hablando de la idea de si debía contratar a Michael Schumacher o no. ¿Cree que fue buena idea?", rememora Adrian Newey.
"Nunca me hice la pregunta, y no me lo creo. Si vas a hacerlo, Ferrari es una escudería italiana, la idea de tener un centro de investigación y diseño que está en un lugar completamente diferente al equipo de carreras, sé que tenemos a AlphaTauri dividido entre Faenza en Italia y Bicester en Reino Unido, no es el mejor concepto", expresa Newey.
"Mis negociaciones en 2014 con Ferrari fueron puramente por frustración. Realmente no quería irme, pero estábamos en esa posición en la que Renault no había hecho un motor híbrido competitivo", admite el ingeniero de Colchester.
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"Eso sucede el primer año, de acuerdo, con las nuevas reglas. Todos cometemos errores, pero fuimos a ver a Carlos Ghosn [antiguo director general de Renault], Christian Horner y yo, para intentar presionarle para que aumentara el presupuesto", pone al descubierto Adrian Newey.
"La respuesta de Ghosn fue, 'no tengo ningún interés en la F1, sólo estoy en ella porque me interesa mi trabajo, sólo estoy en ella porque mi gente de marketing me dice que debería estarlo'. Fue un momento muy deprimente", reconoce Adrian.
"Emocionalmente, supongo que hasta cierto punto, pero igual que, por ejemplo, trabajar con Fernando Alonso y Lewis Hamilton habría sido fabuloso, aunque nunca sucedió. A veces son las circunstancias, así son las cosas", finaliza Newey.