En Aston Martin tienen motivos para soñar a lo grande en el Mundial de F1, y uno de los más grandes es Adrian Newey.
El legendario ingeniero anunció su llegada a la escudería de Silverstone en el verano de 2024, y en marzo de 2025, por fin, podrá ponerse manos a la obra con el trabajo.
La idea principal es que se centre en el monoplaza de 2026, con el cambio de reglamento, pero no descarta tomar decisiones a lo largo de la temporada 2025.
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Adrian Newey se saca la "espina" de trabajar con Fernando Alonso en Aston Martin y aumenta el suflé: "Lawrence Stroll querrá que me involucre en el coche de 2025..."
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Lawrence Stroll tiene claro que el objetivo de Aston Martin es conquistar el campeonato del mundo de F1, y están poniendo toda la carne en el asador para darle a Fernando Alonso la oportunidad de alzar su tercer título en el Gran Circo.
El pilar fundamental de esta nueva era en Sivlerstone es Adrian Newey, la persona más laureada en la Fórmula 1, que llega al equipo de Stroll envuelto en una nube de hype.
Aunque 2024 fue un año para el olvido en Aston Martin, el saber que en marzo de 2025, Adrian Newey comenzará a trabajar en la escudería, es suficiente para influir en el estado de ánimo de todos los miembros de la plantilla.
Como ya han confirmado muchas veces el ingeniero y Fernando Alonso, habían estado cerca de trabajar juntos en varias ocasiones, en Red Bull, pero, por unas cosas u otras, al final nunca se había podido dar, y era algo pendiente en la trayectoria de ambos en el Gran Circo.
Ahora, Lawrence Stroll les reúne para lo que puede ser un último gran baile sobre el asfalto, con la ilusión y el objetivo del título mundial.
"Fernando ha sido una espina clavada a lo largo de los años. Siento un enorme respeto por Fernando".
Desde siempre, Adrian Newey solo ha tenido halagos y palabras de alabanza para Fernando Alonso, como una de las figuras más importantes de la historia en la Fórmula 1, y en una entrevista reciente con Auto Motor Sport no paso por alto la influencia del asturiano en el campeonato, e incluso comentó lo injusto que es que solo tenga dos mundiales.
"Creo que el hecho de que sólo haya ganado dos campeonatos del mundo sobre el papel no refleja su habilidad, para nada".
"Será estupendo trabajar finalmente con él", añadió.
La idea inicial con la llegada de Adrian Newey a Silverstone es que centre su atención en el desarrollo del monoplaza para el Mundial de F1 2026, uno de los años clave en el campeonato, con cambio de reglamento, y que puede marcar un futuro lleno de éxitos para el equipo, como hiciera Mercedes en el paso a la era híbrida.
Sin embargo, el propio ingeniero no descarta la opción de tener algo de influencia en el coche de Aston Martin para el campeonato de 2025: "Estaré concentrado en 2026. Sin duda Lawrence querrá que me involucre un poco en el coche de 2025, así que si realmente puedo aportar algo o no, no tengo ni idea hasta que empiece".
Lo que está claro es que todos tenemos ganas de ver a Newey de 'verde', y que se apaguen ya los semáforos para lo que promete ser una temporada apasionante en el equipo britanico.
Adrian Newey y su crítica al reglamento de 2026: "Existe la posibilidad de que alguien consiga un motor de combustión dominante que dure toda la Fórmula 1"
Aston Martin
Adrian Newey se postula como una de las claves para que Aston Martin se convierta en un equipo ganador. El año 2026 se postula como una temporada de evolución, sobre todo por el nuevo cambio de reglamento. Aunque para el ingeniero británico, según declaró en Auto Motor und Sport, podría ser un paso atrás para la competición.
"La realidad es que no recuerdo otro momento en el que hayan cambiado simultáneamente el reglamento del chasis y el del motor", comentó Newey en torno al nuevo reglamento de la F1 en 2026.
Y añadió lo siguiente: "Y donde, en este caso, el reglamento del chasis se ha redactado en gran medida para intentar compensar el reglamento de la unidad de potencia".
Por tanto, el ingeniero británico piensa que los diseños de los monoplazas van a tener menos importancia. Así, los motores pasarán a ser el principal foco de mejora, ya que determinarán el mayor rendimiento en la pista.
"Tiene que existir la posibilidad de que un fabricante salga bien parado y se convierta en un reglamento dominado por las unidades de potencia, al menos al principio", puntualizó el integrante de Aston Martin.
"Si se trata del motor de combustión, existe la posibilidad de que alguien consiga un motor de combustión dominante que dure toda la Fórmula 1. Tal y cómo está redactado el reglamento, es muy difícil que los que van por detrás puedan alcanzarlo. Si es en el lado eléctrico, hay mucha más capacidad para ponerse al día", contempló.
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