El Mundial de Fórmula 1 2022 prometió grandes cambios con la llegada de un nuevo reglamento que, teóricamente, igualaría las fuerzas de todos los equipos participantes en el Mundial de automovilismo más interesante que se recuerda en los últimos tiempos.
A pesar de que el de 2021 se resolvió en la última vuelta de la última carrera del calendario, a la que Max Verstappen y Lewis Hamilton llegaron totalmente igualados, el de 2022 pretende reducir las diferencias entre los pilotos y ofrecer carreras más emocionantes a los espectadores, con una mayor facilidad para que los monoplazas puedan seguir al piloto que tengan delante.
El citado cambio de normativa trae, por otra parte, el efecto suelo. La Fórmula 1 recupera un fenómeno que ya se vio en el 'Gran Circo' en la década de los 80 para tratar de ofrecer carreras más emocionantes y facilitar tanto los adelantamientos como que los monoplazas se puedan seguir unos a otros de una forma más sencilla.
Sin embargo, el paso de las carreras está demostrando que no es tan positivo como se pensaba. El 'porpoising' ha hecho acto de presencia y los botes en los monoplazas se han convertido en una imagen habitual para los aficionados a la Fórmula 1. Esto provoca, además, un violento rebote en la cabeza de los pilotos, que se ven obligados a levantar el pie del acelerador en las rectas para no ver su seguridad comprometida.
Para tratar de explicar esto de una forma más sencilla, Albert Fàbrega, analista de DAZN, empleó una cuchara y un aspirador para explicarlo, en una imagen que llamó la atención de todos y que se convirtió en una escena de lo más didáctica.
"Tenemos esta cuchara, que además tiene una forma de ala invertida a su manera y que podríamos comparar con un coche con esa zona de entrada del aire, que se estrecha en la parte inferior para acelerar el aire, y luego una zona de expansión, que sería lo que es el difusor y, por tanto, lo que procuran los coches es intentar acelerar el aire por la parte inferior y generar succión que pegue el coche al asfalto".
"Pero llega un momento en que esa succión, esa aerodinámica que nos aprieta el coche contra el asfalto se rompe por separación de flujos. Se rompe y lo que hacen los muelles, que en este caso son los pesos, es volver a subir el coche hacia arriba. Cuando llega arriba volvemos a repetir el proceso y volvemos a clavar el coche en el suelo".
Toda una lección de lo más casera para explicar un fenómeno desconocido por muchos pero que, sin embargo, está muy presente en el desarrollo de la temporada en la Fórmula 1.