El Mundial de Fórmula 1 es una competición en la que la tecnología juega un papel fundamental en el día a día de cada una de las escuderías, que se afanan en trabajar para conseguir el máximo rendimiento de los pilotos.
La parrilla, compuesta por 20 monoplazas, está claramente diferenciada sobre el papel por el dominio de determinados equipos que, de una forma más o menos regular, han logrado posicionarse como los dominadores.
En esa terna se incluye a escuderías como Red Bull y Mercedes, sobre todo, pero también a Ferrari que, en la presente edición de 2022, está mostrando un papel excepcional en comparación, sobre todo, con el que venía desarrollando, a pesar de tener que mejorar todavía la fiabilidad de sus coches.
Dentro de esa tecnología de la que la Fórmula 1 hace gala cada fin de semana que hay Gran Premio en cualquier parte del mundo, uno de los aspectos fundamentales es la configuración de los frenos.
Debido a las altas velocidades que alcanzan los coches en los circuitos, el sistema de frenado debe ser especialmente fiable y potente para reducir la velocidad y poder pilotar con cierta seguridad.
Antes de la celebración del GP de Canadá, Albert Fàbrega, periodista del equipo de DAZN F1, desgranó cómo son los frenos de un Fórmula 1 y enseñó que tipo de mecanismos llevan a cabo para facilitar el pilotaje.
Un trozo de disco de freno, sangrar la pinza, tomas rápidas, un sistema de bombeo... Todo pensado especialmente para mostrar, al detalle, cómo funcionan los frenos al más alto nivel competitivo en la Fórmula 1.