Corren tiempos difíciles en la casa Honda. Las fábricas europeas están a años luz de los japoneses y para el 2024, la fuga de su estrella, Marc Márquez, ensombrece el horizonte de una marca que atraviesa una de las peores crisis deportivas de su historia.
Alberto Puig, Team Manager de Honda, cierra la puerta a un posible regreso de Marc Márquez y explica las prioridades de su equipo para el próximo Mundial de MotoGP.
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Alberto Puig revela la prioridad de Honda en MotoGP sin Marc Márquez: "Tenemos que volver a tener una moto competitiva"
DAZN
Honda está ante posiblemente el reto más importante de su historia en MotoGP. Sin su faro, Marc Márquez y con unas dificultades en el desarrollo de la moto que a día de hoy parecen insalvables, la historía marca japonesa tiene la obligación de volver a competir por ganar títulos.
La pérdida de Marc fue un duro golpe de realidad para los del ala dorada. Después de once temporadas vestido de naranja, el catalán se vio obligado a cambiar el naranja por el rosa de Gresini para volver a sentirse vivo sobre una moto, en este caso, sobre una Ducati.
En una entrevista con Marca, Alberto Puig, reconoció que la marcha del octacampeón fue "triste" y señaló el objetivo de Honda en su etapa post-Márquez. "La intención de Honda, a día de hoy, es mejorar la moto.
"Tenemos que volver a tener una moto competitiva, como teníamos hace años. Ese es el punto número uno, lo más importante. Luego, lógicamente, desarrollar la moto durante el invierno y correr en 2024 y ver qué moto tenemos y qué pueden hacer nuestros pilotos con esa moto", afirma.
"Y, de mitad de temporada en adelante, ver realmente dónde estamos. Eso es lo único que puedo decir ahora. Pensar más allá sería descabellado. Prioridad número uno: desarrollar y mejorar la moto. Punto.", señala contundente.
Para recuperar su competitividad algunas marcas como Honda y Yamaha, contarán con importantes concesiones a partir de la próxima temporada. Sobre este tema, también se pronunció Puig.
"El nivel está muy alto. Evidentemente, lo de las concesiones va a ser una gran ayuda. No sé, si el tiempo de recuperación fuera, no sé, digamos un año, con las concesiones lo puedes hacer en medio, en seis meses", indica el de Honda.
"Un año entero necesitas, como mínimo, para traer una moto a un nivel, digamos, cerquita. Esto yéndote todo bien. Es verdad que cuando pierdes un poco el hilo a nivel técnico, recuperar cuesta mucho", explica.
"Por eso pensamos que estas concesiones nos van a venir bien y que nos va a dar la posibilidad de acortar los tiempos de esto. Si serán dos años, uno y medio, uno, no sé. Pero no son dos meses, desde luego", asegura.
"Fue triste, no te voy a engañar": Alberto Puig explica cómo vivió la despedida de Marc Márquez de Honda
La marcha de Marc Márquez de Repsol Honda cayó como un jarro de agua fría en el equipo japonés. Fueron muchos años juntos, once en concreto, más de una década en la que lograron conquistar el mundo con 6 campeonatos de MotoGP.
Disociar la imagen de Marc con la de Honda era realmente difícil. Juntos edificaron carrera a carrera la leyenda del '93', ese piloto que llegó siendo prácticamente un niño y se fue hecho un hombre, con el mismo espíritu competitivo del primer día.
"Fue, sinceramente, triste, no te voy a engañar porque han sido muchos años, y de mucho éxito y también muchos años de mucha tensión y de mucho dolor por la situación, por el accidente"
"Al final, cuando juntas todo eso es una caja llena de presión y de emociones súper buenas, malas, quieras o no, es duro y es triste"
"Por contra, también, creo que en la vida hay que quedarse con todo lo que se ha conseguido, todo lo que él ha aportado a Honda, lo que hemos aprendido de él, las relaciones humanas que hemos conseguido con él, yo, personalmente, con él. Ha sido maravilloso".
El directivo de Honda, lamentó la pérdida de su campeón, pero quiso reforzar el estatus histórico de su marca en una competición como MotoGP.
"Una cosa que es innegable es que Honda es Honda, es el mayor fabricante de motos, vende más de 25 millones de motos al año. Creo que el segundo fabricante vende seis o siete. Honda es Honda, punto número uno", dijo.
"Y punto número 2, en MotoGP, ahora, hay que reconocer que los fabricantes europeos han hecho un paso importantísimo con políticas muy agresivas a nivel de desarrollo técnico, contratación de técnicos, van hasta el límite de todo lo posible en todo", apuntó.
"¿Para qué nos sirve? Para entender que igual hay que cambiar un poco la manera de hacer las cosas y en eso estamos. Estamos trabajando de una manera diferente, con una reestructuración diferente, pero siempre entendiendo que, al final, Honda es Honda", concluyó.