Cada vez queda menos para que comience el Mundial de MotoGP y los equipos apuran estas últimas semanas para optimizar el rendimiento de sus motos antes de que se vuelva a levantar la bandera a cuadros.
Aprilia es uno de los que afronta el complicado reto de alcanzar a las Ducati. Para ello, prepara un renovado prototipo de moto que está dejando buenas sensaciones en las primeras tomas de contacto con sus pilotos. Aleix Espargaró habló en el micrófono de DAZN sobre las características de la nueva moto.
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Aleix Espargaró, encantado con la nueva versión de la Aprilia: "Es como mi hija, tiene el ADN que a mí me gusta"
Getty
"Hemos sido los únicos que lo hemos hecho con goma usada y he hecho toda la sprint en 58,4, eso es prácticamente el tiempo que hice en el qualifying, en la carrera, así que estoy muy satisfecho con las mejoras" afirmó.
"Al final la Aprilia es como si fuera mi hija, es una parte de mi cuerpo y es cierto que la moto ha recibido una gran evolución en cuanto a aerodinámica, pero el chasis, motor y basculantes son muy parecidos", explicó.
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"Sí que es cierto que la aerodinámica le afecta de manera bastante distinta, pero sigue teniendo el ADN que a mí me gusta, además nos hemos pasado muchos días este invierno en el túnel del viento, trabajando con el equipo de aerodinámica y ellos saben la moto que me gusta a mí, me gusta una moto de poder soltar el freno y hacer mucho paso por curva".
"No soy un piloto que pare la moto y que le guste frenar a cero, sino todo lo contrario y las mejoras en downforce, en los alerones van en esa dirección, así que he mejorado muchísimo en las curvas rápidas y es una moto que me gusta muchísimo, es muy física, muy pesada debido al downforce, pero bueno, para eso entrenamos, así que mientras sea competitiva, bienvenido", concluyó.
Aleix Espargaró alucina con Pedro Acosta: "Sigue haciendo cosas extraordinarias"
DAZN
Aleix Espargaró es uno de los pilotos que mejor se está adapatando a su nueva moto: la Aprilia de 2024. Una moto con rasgos parecidos al de 2023, pero con un factor clave que la hace distinta: un gran aumento en la carga aerodinámica.
El de Aprilia logró igualar su mejor tiempo del año pasado a una vuelta, un registro que ha sorprendido al catalán y que considera "importante" en el análisis de las mejoras del equipo.
"Es importante porque con la 23 habíamos llegado al límite. Era en el Gran Premio que caí cuatro veces, ni yo ni Maverick éramos capaces de ir rápido, ni en la pre-temporada con la 23 fuimos capaces de bajar de 58,2, ni en el Gran Premio, así que poder hacer 57,0 con esta moto es que el nivel de la moto es más alto, hay que darle crédito porque hay que hacerlo", dijo Aleix en DAZN.
"Además he hecho muchas vueltas en 57, ayer también hice 57 bajo, o sea que la moto funciona bien, pero a mí me gusta mucho y me interesa mucho también con goma gastada, el ritmo de todas las simulaciones que ha habido", confesó.
Una de las grandes sopresas del campeonato será a buen seguro Pedro Acosta, que ya está dejando destellos de lo que les espera al resto de pilotos. Aleix reconoció estar asombrado con el joven 'rookie': "Es una pasada, la verdad es que hay mucho nivel este año, de hecho, en realidad sigue todo igual menos Pedro, con las Ducatis delante".
"Pedro sigue haciendo cosas extraordinarias, desde el día que llegó en Qatar hace tres años, que empezó a deslumbrarnos sigue igual, es cierto que ha quedado muchas vueltas, pero tiempos aparte, a mí siempre me gusta fijarme con otras cosas y estos días que he podido coincidir con él."
"No conduce como un rookie, le ves y conduce redondo, hace pick-up súper bien, es como si la MotoGP fuera su moto de hace tres años y ayer leía que precisamente es la tercera vez que está aquí en Sepang, imagínate, así que será un hueso de verdad", apuntó.