2026 apunta a ser un año emocionante en el Mundial de Fórmula 1 por varios motivos, en primer lugar, el cambio de normativa, que igulará fuerzas al menos durante esa temporada. La segunda razón es la llegada de un nuevo equipo.
General Motors y Cadillac aterrizarán en el Gran Circo como la undécima escudería de la parrilla, en un movimiento sorprendente, pero que puede ser tomado con gran expectación.
Hasta 2028 funcionarán con motor Ferrari, y a partir de ese momento contarán con su propia unidad de potencia. Aunque lo que más se pregunta la gente es: ¿qué pilotos se subirán a esos monoplazas?
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Álex Palou "tendría sentido" como piloto de Cadillac en F1 en 2026: "Ha demostrado que está por encima de la Indycar"
Motorsport
La entrada de General Motors y Cadillac al Mundial de F1 como equipo en la parrilla es una de las grandes noticias del Gran Circo en los últimos años. Acostumbrados a las 10 escuderías habituales, es raro pensar que a partir de 2026 contaremos con un nuevo integrante en la familia.
Lo que es seguro es que los primeros años del equipo los pasará utilizando motores de Ferrari, hasta que Cadillac desarrolle su propia unidad de potencia. Lo que no está tan claro es qué pilotos ocuparán esos dos nuevos asientos disponibles a partir de ese momento.
En un primer momento se empezó a rumorear con la posibilidad de que se diera cabida a pilotos estadounidenses (la misma nacionalidad que la escudería), aunque hay otros nombres que han salido a la palestra.
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"Ahora falta saber algo que están persiguiendo, porque lo de Logan Sargeant salió mal, si puede haber un piloto estadounidense en la parrilla", comentó Antonio Lobato. "Se habla de Colton Herta, que es el número 1".
"¿Sabes un buen pelotazo?" le preguntó Lobato a Tomás Slafer.
"¿Alguien que esté ganando a Colton Herta en los últimos años?, respondió Slafer. ¿Alguien que domina la Indycar y que ha demostrado estar por encima de la Indycar y que debe ir a Fórmula 1?".
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"No es estadounidense, pero Álex Palou podría ser una buena historia", comentaba Lobato. "Tres veces ganador de la Indycar, veremos si puede serlo de la Indy 500, que es la asignatura pendiente".
"Si quisieran traer a un producto que está ahora en la familia estadounidense, ojalá pueda ser Álex Palou".
Todo eso está aún en el aire, y de momento solo tenemos claro la llegada del equipo, que además ha sido sorpresivo, porque no es la primera vez que se intenta que esta misma marca entre a la Fórmula 1.
"Cuando Andretti con Cadillac lo intentaron hace unos meses les dijeron que no, que no aportaban nada a la Fórmula 1. Han necesitado ir de la mano con una gran compañía constructora de automóviles (General Motors) para que les digan ahora que sí", subrayó Lobato.
"Parece que los problemas estaban con Michael Andretti, que no estaba bien visto dentro de la Federación Internacional, y desde que ha dado un paso a un lado y se ha quitado de en medio, todo ha venido más fácil".
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"Quitaron a Michael Andretti, sin embargo Mario Andretti va a ser uno de los directores del equipo. Quizá no era tanto por el apellido como con Michael, pero me parece una fantástica noticia", añadía Tomás Slafer.
"Tener un undécimo equipo siempre es mejor: más pilotos, más oportunidades, más diversión, más coches...".
"Si, pero que no sea como los undécimos equipos que había antes, que no llegaban a ningún lado", remarcó Lobato.