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MotoGP

Álex Rins descubre el curioso lugar donde decidió abandonar Honda y firmar con Yamaha para compartir equipo con Fabio Quartararo en el Mundial de MotoGP

Álex Rins descubre el curioso lugar donde decidió abandonar Honda y firmar con Yamaha para compartir equipo con Fabio Quartararo en el Mundial de MotoGP@Rins42
El de Barcelona admite que su principal objetivo es llegar físicamente al 100% para el test de Sepang 2024 para seguir mejorando el proyecto de Iwata

Uno de los grandes alicientes del Mundial de MotoGP 2024, con permiso del rendimiento de Marc Márquez a lomos de la Ducati Desmosedici GP23 del Gresini Racing, es verificar la velocidad que demuestra Álex Rins con la Yamaha YZR-M1.

Antes de hacer las maletas y marcharse de vacaciones, Rins atendió a los medios de comunicación en un evento organizado por 'Estrella Galicia. El de Barcelona confirmó que en el test de Valencia 2023 notó ya varios cambios importantes en comparación con la Honda RCV213, así como se marcó como principal objetivo para el test de Sepang 2024 (6 al 8 de febrero) llegar 100% recuperado de su fractura de tibia y peroné.

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Álex Rins descubre el curioso lugar donde decidió abandonar Honda y firmar con Yamaha para compartir equipo con Fabio Quartararo en el Mundial de MotoGP

Álex Rins@Rins42

"Estamos a punto de tocar el 100% a nivel físico, subimos a la moto en febrero en los test de pretemporada en Sepang y la verdad es que tengo muchas ganas. Estoy con muchas ganas de ver qué es lo que traen y de ver cómo se comporta la moto en la pista. Es una moto completamente diferente y tengo ganas de ver las opciones reales que tenemos", afirmó Álex Rins.

"Todo el mundo me hace esa pregunta si puedo ser campeón en 2024 con Yamaha. Es temprano para pensar en esto. Recuerdo mi etapa en Suzuki, de 2017 a 2022, si en mi tercer o cuarto año con Suzuki me hicieran esa pregunta, dependiendo de lo preparado que llegase, podría responder con claridad. Esta pregunta me la haces ahora, que cambio de equipo, es una moto nueva, que está mejorando. Es muy difícil responder con claridad", destacó Rins.

"Sí, noté varios cambios. El más notable a nivel físico fue la posición sobre la moto, sentía menos dolor en una moto que en otra. Fue el mayor cambio físico. Después lo normal cuando te subes a una moto totalmente diferente. Había mucha diferencia en la electrónica, en la gestión del motor. En el equipo, el hecho de trabajar con gente nueva. He rescatado a un telemétrico que tenía en Suzuki, me lo he llevado a Yamaha. Esto ayuda, sabe como trabajo yo, y a la hora de poner una moto a punto es un punto a favor", confirmó el piloto de Yamaha.

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"Es bonito tener a Fabio Quartararo a mi lado, en el sentido de que Fabio es un piloto con mucho talento, es muy rápido y conoce muy bien la moto. Desde que ha subido a MotoGP está con Yamaha, la conoce perfectamente. Creo que podemos ser una pareja muy fuerte a la hora de desarrollar la moto, de aportar tanto su conocimiento como el mío de haber estado en otras marcas, y ver las diferencias", expuso Álex Rins.

"Fue muy curioso dónde firmamos el contrato. Fue en un hospital, en Madrid, justo antes de ser operado. Tanto mi mánager como yo estuvimos en contacto con ellos desde el cierre de Suzuki el año pasado. Pero ellos tenían contrato con sus dos pilotos. Estuvieron en contacto durante toda la temporada pasada y principios de esta, hasta que recibí una oferta. Al final, cuando estás en un equipo satélite y viene una oferta de un equipo oficial, es difícil rechazarla", pone al descubierto Álex.

"En 2024 se repetirá lo que ha sucedido este año. Hay ocho Ducatis en parrilla con pilotos muy fuertes como Pecco, Martín, Bezzecchi... Será bastante similar. Espero que demos un paso hacia delante, tanto Yamaha, que es el equipo en el que estoy, y Honda, que ya demostró un pequeño salto en el test de Valencia. Intentaré luchar para estar lo más adelante posible", vaticinó el de Barcelona.

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"Puede pasar, problemas con los neumáticos hemos tenido cada fin de semana. Es algo que hemos hablado mucho en la Comisión de Seguridad. Creo que el nivel de Michelin es tan grande que a la que un neumático no funciona dentro de la media, hay mucha diferencia", explicó Álex Rins.

"Que haya pasado es normal, son neumáticos que se producen en una fábrica, y de un neumático a otro puede variar. Ha ido pasando todo el año, lo único que le tocara a Martín en esa carrera de Qatar es súper impredecible. Ha habido más ruido porque se estaba jugando el neumático. El nivel de grip es tan alto que, en cuanto un neumático falla, hay mucha diferencia", declaró Rins.