Alex Rins ha sido el invitado de lujo en la cabina de comentaristas durante el FP4 del Gran Premio de Catalunya, en el que no ha podido participar después de lesionarse el jueves antes del GP. El piloto de Suzuki ha repasado muchos temas junto a Ernest Riveras y Alex Crivillé.
Rins llegaba a la cabina de comentaristas de DAZN con el brazo derecho escayolado después de pasar por quirófano para instalar dos clavos que solucionan una fractura de radio. “La operación ha ido muy bien. Me esperaba tener más dolor, pero estoy bastante bien. Al siguiente Gran Premio, que es Alemania, llegaremos seguro”, ha comentado el piloto.
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“Por hache o por be nunca rematamos”
A pesar de haber sumado cuatro ceros consecutivos en carrera, más el que resulta de no poder participar en el Gran Premio de Catalunya, el piloto catalán se muestra optimista: “La verdad que puedo decir que me encuentro superfuerte con la moto, la llevo donde yo quiero, pero, por hache o por be, nunca acabamos de rematar el resultado en carrera”.
En las últimas cuatro carreras (Portimao, Jerez, Le Mans y Mugello), Alex Rins ha sufrido caídas por diversos motivos. “Con Manu [Cazeaux, su jefe de mecánicos], analizamos estas últimas cuatro carreras que nos hemos caído”, ha explicado.
“Jerez fue un fallo mío, me fui largo y al querer entrar en seguida perdí la rueda delantera. En Le Mans, al salir de boxes, con el agua, bueno. Pero Portugal y la de Mugello, son caídas que, son con tanto ángulo, que cuesta ver si ha sido de delante o de detrás”, ha relatado.
“Si no tienes la velocidad, te caes, te lamentas, pasas malos momentos... pero teniendo la velocidad, incluso más que el año pasado, da más rabia”, se lamentaba el piloto de Suzuki.
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La última caída, en Mugello, fue producto de querer más, de buscar el mejor resultado. “Me quedé detrás de Mir, sabía que me iba a llevar a Zarco y Oliveira. Cuando iba detrás de él, pensé que tenía que acabar la carrera porque llevábamos tres ceros seguidos y un top6 nos venía bien”.
“Llegamos a Zarco y Oliveira y lo veía fácil, entre comillas. Las Ducati con neumático nuevo son difíciles de adelantar, pero cuando se empieza a desgastar, nuestra Suzuki va algo mejor, entonces me fue, entre comillas, fácil adelantar a Zarco. Pero luego se me fue de delante”, ha confesado.
“No le he quitado los ojos de encima a la moto”
Tan solo 24 horas después de ser operado, Alex Rins ya había vuelto al circuito. “Lo primero que he hecho cuando he llegado al box, he saludado a los mecánicos, y ya no he quitado los ojos de la moto. Ya he puesto la mano en el freno, a ver si podía frenar”, comentaba.
Ver un Gran Premio desde casa nunca es fácil para un piloto, pero más aún cuando es la prueba de casa y, además, vuelve la afición después de un año sin ocupar las gradas. “Es una lástima ver un Gran Premio como este, de casa, con los fans en la grada, desde el box”, reconocía Rins.
"Estamos apretando a Suzuki para tener el ‘rear device’”
La GSX-RR de Suzuki es una moto muy equilibrada, con la que se puede ir rápido en cualquier situación. “La Suzuki es una moto con la que puedes llegar rápido a un tiempo, pero después, superar ese tiempo, es complicado”, explicaba Alex Rins.
“Los viernes cuando llegamos a un circuito, cambiamos al setting que toca en ese circuito, pero no hacemos virguerías. Es una moto que va bien en todas las condiciones, pero después, para acabar de exprimir y sacar esa vuelta, cuesta”, añadía el piloto catalán.
Además, aún falta un paso más por dar por parte de la fábrica japonesa, según explica el 42: “En los circuitos con rectas largas, el ‘rear device’, que nosotros somos los únicos que no lo llevamos, te da tres décimas gratis. Estamos apretando a Suzuki para que nos lo traigan”.
"La Honda no tiene que ser una moto fácil”
Preguntado por la situación de Honda, que atraviesa la racha menos exitosa de su historia, Alex Rins explica lo que se ve al ir detrás de ellas. “En recta corren. Si te soy sincero, hace años, veías que el punto flaco de la Honda era hacer girar la moto, pero Marc, antes de la lesión, la hacía girar. Yo, sinceramente, yendo detrás de ellos, no veo que falte algo concreto”, analizaba.
“Yo pensaba que a Pol le sería más fácil, es un piloto de frenar fuerte y girar, que es lo que hacía con la KTM. La Honda no tiene que ser una moto fácil”, añadía.
"Lo que hace Valentino Rossi es para quitarse el sombrero”
“Está sufriendo, no le está siendo fácil. Otro ya hubiese dejado claro que no seguiría el año que viene. Pero es un luchador, es increíble, lo que se debe entrenar... Yo creo que antes el entrenamiento físico no era el mismo que lo que hay que hacer ahora”, ha comentado Rins sobre Valentino Rossi.
“Lo que hace Valentino es para quitarse el sombrero”, ha añadido. “Cuando viene y me dice que si voy a ir al Ranch se me pone una sonrisa de oreja a oreja”, reconocía, entre risas.
"Fuimos egoístas para poder correr en Mugello”
Recordando la última carrera en Mugello, cuando desgraciadamente falleció Jason Dupasquier, Rins reconocía que “fue muy duro”.
“Fuimos egoístas haciendo la carrera, no es fácil que tu cabeza acepte lo que sucedió el día de antes. Cuando ves la imagen, con el helicóptero y todo, no lo quieres aceptar, pero ya sabes que está mal”, ha añadido.
"Quartararo se ha sabido centrar y no ir a lo loco”
“Quartararo ha dado un paso hacia delante de madurez, de pilotaje. Ese Quartararo que luchaba con Marc e hizo segundo en tantas carreras, ha dado un paso adelante, se ha sabido centrar y no ir tanto a lo loco”, ha comentado, sobre el líder del mundial.
“Sale al FP2, FP3, con un neumático trasero que tiene 20 vueltas... es un punto de superioridad. Eso destroza a tus rivales. Sales con un neumático con 20 vueltas y estás séptimo, y si tu compañero está detrás, mentalmente lo destrozas”, ha explicado.
"Joan Mir a veces corre con mi puesta a punto”
Al ser preguntado por las similitudes entre su moto y la de Joan Mir, Alex Rins ha explicado que “muchas veces, empiezan el Gran Premio con motos bastante diferentes a nivel de puesta a punto” pero la mayoría de las veces “Mir prueba su setup y la carrera la hace con esa puesta a punto”.
“Hay carreras que vamos diferentes y hay otras que vamos similares”, ha sentenciado.