La sanción a Fernando Alonso en el GP de Australia 2024 tras el incidente con George Russell marcó uno de los hechos más relevantes en los últimos meses de la Fórmula 1 y los precedentes a la subjetividad dentro del propio reglamento.
El piloto español, que fue penalizado con 20 segundos y terminó en la octava posición tras esa "maniobra peligrosa" al final de recta con el de Mercedes, afirmó que ya ha pasado página y que son sanciones "que le imponen y luego desaparecen".
Nuestros comentaristas de DAZN, Antonio Lobato y Tomás Slafer, quisieron opinar sobre este castigo y el peligroso precedente que abre en lo que suceda cada fin de semana.
Leer más | El ingeniero al que Fernando Alonso "abrió los ojos"
Antonio Lobato reflexiona sobre el 'modus operandi' de la F1 tras la sanción a Fernando Alonso en Australia: "No puede ser esta falta de consistencia en la normas"
Getty Images
El castigo de la FIA a Fernando Alonso en el GP de Australia 2024 fue tan inusual como "sorprendente", en palabras del propio piloto español. Antonio Lobato y Tomás Slafer desgranan las consecuencias que puede tener esta sanción.
“Es una decisión descabellada y ridícula. No va a tener precedentes y estoy con Fernando Alonso, no se va a volver a sancionar", comentó Slafer en relación a la penalización.
"Después de las declaraciones de Russell, me parece que hay más pruebas todavía para quitar la sanción, pero ya no va a ocurrir, acabó el plazo para recurrir de Aston Martin", prosiguió el comentarista de DAZN y presentador de Código F1.
Los comisarios rotan en cada Gran Premio, y quizá es hora de dar un cambio a dirección de carrera.
"En todos los Grandes Premios cambian los comisarios. A mí no me molesta eso. Veo gente que pide que sea el mismo grupo siempre de comisarios. Pero en fútbol, tenis, baloncesto… los árbitros cambian", explicó Tomás Slafer.
Leer más | ¡Así está la clasificación de pilotos en el Mundial de F1!
"Suelen ser los mismos, hay una categoría que va rotando. Quizá lo que más cambia es el representante de los pilotos, que suelen ser pilotos de hace ya mucho tiempo, demasiado en el caso de Jonny Herbert, por ejemplo", añadió Antonio Lobato al comentario.
"Lo que considero es que sí debería ser un equipo más pequeño, que sean 3-4 y roten durante el año, que sean profesionales, que hay mucha pasta en juego y muchas decisiones importantes que afectan al espectáculo que se ve en millones de hogares", continuó el narrador de Fórmula 1 en DAZN. +
"Habría que gastarse el dinero en tener un representante de pilotos que haya estado hace poco en la pista. Tendría más coherencia", matizó Lobato.
Una sanción tan inexplicable como azarosa, en palabras del propio Fernando Alonso el pasado jueves.
"Lo que no puede ser es esta falta de consistencia en las normas o aplicación caprichosa. Y no porque sea Fernando Alonso, es que no hay por dónde cogerlo", expresó Antonio Lobato, contrariado con la decisión.
"Abre una incertidumbre enorme. ¿Ahora dónde freno? ¿Dónde dejo de frenar? ¿Dónde acelero? ¿Cómo trazo una curva? ¿Lo he hecho diferente a la forma que he hecho hace unas vueltas?", prosiguió con el debate.
Antonio Lobato ensalza el estilo de pilotaje de Fernando Alonso tras su dura sanción en Australia: "Nadie puede decir nada de él porque es el más noble"
Getty Images
Con la sanción impuesta a Fernando Alonso y su incidente con George Russell en el GP de Australia 2024, quizá sea hora de mirar al reglamento. Así lo ven Antonio Lobato y Tomás Slafer en DAZN.
"Aquí el problema es el reglamento. Hay que cogerlo tal y como está, tirarlo a la basura y volverlo a escribir porque es vago, arbitrario, demasiado espacio de subjetividad…por eso genera los conflictos que genera", afirmó de manera contundente Slafer.
"Y luego hay un problema muy grave que es la comunicación de los comisarios", prosiguió. "Una cosa es la sanción, pero si te pones a leer el comunicado es un sinsentido", explicó el comentarista de DAZN.
"El comunicado de la sanción dice que Alonso tiene derecho a frenar antes de tiempo y dice textualmente: ¿Podemos culpar a Alonso del choque de Russell? Directamente no", anotó Slafer.
Leer más | ¿Dónde ver la F1 online en directo?
"¿Entonces? Solo hay dos opciones más graves. Está el stop & go o la descalificación, es la tercera sanción más grave que se puede poner", debatieron entre ambos.
"¿Entonces, por qué la sanción? Hemos visto a Hamilton y Alonso frenando en recta para el DRS y lo celebramos", prosiguió el presentador de Código F1.
"Lo de Alonso fue una gran habilidad y una forma de leer la carrera y mantener a un coche más rápido 30 vueltas atrás. Si el piloto de atrás está mirando para abajo y no está pendiente, no es culpa tuya", anotó Slafer.
La nobleza de Fernando Alonso en la pista está fuera de toda duda. Ninguno con su experiencia.
"Si haces una encuesta a los otros 19 pilotos de parrilla sobre la forma de ser en pista de Fernando te van a decir que no quieren competir contra él porque es muy bueno y que en cualquier maniobra con él en pista se va a sentir seguros porque es el más noble, hay algunos muy peligrosos", añadió Antonio Lobato.
"Nadie puede decir nada de Fernando porque es muy limpio cuando juega", matizó el narrador de DAZN sobre la sanción a Fernando Alonso.
Leer más | ¡Descubre la programación de DAZN F1!