Una de las grandes novedades que la FIA ha introducido en el Mundial de F1 2024 es la posibilidad que los pilotos activen el DRS (Drag Reduction System) a partir de la segunda vuelta en un intento por mejorar el espectáculo de las carreras.
Una reforma de la normativa que Antonio Lobato y Tomás Slafer analizaron durante los Libres 2 del GP de Bahréin 2024. Ambos han coincido que el máximo organismo del automovilismo ha adoptado esta resolución para intentar ayudar a los principales rivales de Red Bull y Max Verstappen.
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Antonio Lobato y Tomás Slafer reflexiona sobre la gran novedad reglamentaria del Mundial de F1 2024: "Se hace para que no se escape Max Verstappen"
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"Me da la sensación que en 2024 la clasificación va a valer más que en 2023. Porque con la nueva norma del DRS que se va a poder activar después de la segunda vuelta, si tú tienes una mala clasificación... La norma se hace para que no se escape Max Verstappen", afirma Tomás Slafer.
"Entonces si tú tienes una mala clasificación es más fácil que te metas en un tren de DRS y tengas un poco más de tráfico. No sé si una vuelta te puede marcar tanta diferencia", señala Slafer.
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"Yo creo que es un cambio para evitar que los que se suelen marchar muy rápido no lo hagan. Porque luego en la zona media están bastante compactos en ritmo", enuncia Antonio Lobato.
"Yo creo que el objetivo es que haya acción y adelantamientos desde la primera vuelta y sobre todo que alguien, que no tenga el mismo ritmo que el coche que esté delante, se pueda benificiar de ese efecto del DRS. Y le mantenga lo más cerca posible. Y ese alguien que tiene un ritmo extra se llama Max Verstappen", manifiesta Lobato.
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