Aston Martin y Fernando Alonso atraviesan un momento crítico de la temporada, con el rendimiento del AMR24 cayendo constantemente.
Después de haber sido uno de los equipos punteros, la escudería ha sufrido una mala optimización de sus mejoras, sumado a continuos contratiempos, lo que ha llevado a que su coche se quede atrás en la parrilla.
La caída en el rendimiento parece ser el reflejo de una temporada decepcionante, donde las expectativas no se han cumplido. Mientras tanto, parece que los esfuerzos de Aston Martin ya están enfocados en el desarrollo para 2025 y 2026.
La salida de Dan Fallows, director técnico clave, resalta la difícil situación que enfrenta la escudería antes de la llegada de Adrian Newey, que lucha por recuperar la competitividad de años pasados.
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Aston Martin analiza las mejoras que han hecho indomesticable al F1 de Fernando Alonso: "Lo ideal es tener un suelo que haga todo pero no hemos sido capaces"
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Aston Martin está viviendo una revolución interna tras la mala temporada 2024 de Fórmula 1 y la esperada llegada de Adrian Newey, procedente de Red Bull.
En medio de este cambio, el jefe de rendimiento de la escudería, Tom McCullough, ofreció una rueda de prensa en el motorhome de la escudería de Silverstone en la que analizó el difícil momento del equipo, destacando que esperan que el desarrollo para 2025, junto con la nueva fábrica, sea un impulso crucial para el rendimiento de Fernando Alonso.
McCullough también se pronunció sobre el futuro de Aston Martin tras la salida de Dan Fallows, señalando cómo quedará reestructurado el organigrama del equipo. La marcha de Fallows, clave en la etapa anterior, abre nuevas puertas para la escudería, que apuesta por una renovación estratégica para recuperar la competitividad.
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"¿Por qué Dan Fallows ya no es director técnico?", se preguntó a McCullough, quien señaló que "el rendimiento del equipo no ha estado al nivel que todos queríamos que estuviera".
Según él, esta fue una decisión tomada por la escudería: "Trabajé con él durante los últimos años, tuvo un gran impacto en el desarrollo del coche de 2022 y 2023. Ha traído muchas cosas al equipo. En 2024 no hemos cumplido en la pista. El desarrollo de estos coches es duro, y al final, este mundo se mueve por las prestaciones".
Uno de los grandes problemas que ha afectado a Aston Martin es el comportamiento del AMR24, que ha mostrado un rendimiento inconsistente a lo largo de la temporada.
McCullough reconoció que el coche se ha vuelto más difícil de manejar: "El coche es más difícil de pilotar ahora. En la búsqueda de prestaciones hemos hecho un coche más complicado para los pilotos. Ha vuelto el rebote, lo vimos en Brasil, y el piloto necesita confianza en alta velocidad para que el coche haga lo que ellos esperan".
En cuanto a los recientes accidentes de Fernando Alonso y Lance Stroll, McCullough explicó que ambos pilotos comparten las mismas frustraciones respecto a las limitaciones del coche: "Los dos pilotos están alineados al referirse a las limitaciones del coche. Los dos quieren más prestaciones, quieren luchar por puntos en todas las carreras y no están contentos cuando no les damos un coche que les permita hacerlo".
Sobre las mejoras del AMR24, McCullough detalló los esfuerzos para abordar los problemas de rendimiento: "Tenemos dos conceptos de suelo, uno funciona mejor en alta velocidad y el otro en baja. Lo ideal es tener un suelo que haga todo, pero no hemos sido capaces todavía. Con estos coches de efecto suelo es difícil porque cuanto más tratas de avanzar, más problemas te encuentras. El rebote ha sido un desafío".