Aston Martin tiene motivos para soñar en grande. Aunque 2024 fue un año para olvidar, con un monoplaza difícil de manejar que solo Fernando Alonso logró llevar al límite, el futuro del equipo pinta mucho más prometedor.
No solo por el cambio de reglamento en 2026, sino también por el avance que está experimentando Aston Martin: la nueva fábrica, un túnel de viento de última generación, la llegada de Honda como proveedor de motores, y, por supuesto, figuras clave como Andy Cowell, Enrico Cardille y Adrian Newey.
Desde que llegaron estos fichajes, la escudería ha reformulado completamente su estructura, colocando a estas nuevas incorporaciones en puestos clave y reubicando a altos cargos como Mike Krack. Con Cowell como nuevo CEO, la escudería tiene una visión clara sobre la dirección que debe seguir para alcanzar el éxito.
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Aston Martin y los primeros pasos de su imparable 'misión' para "ganar carreras y campeonatos" en el Mundial de F1
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Aston Martin tiene una misión clara, ganar el Mundial de Fórmula 1. Después de un 2023 impresionante en el que Fernando Alonso estuvo luchando por victorias, el equipo perdió algo de rumbo en 2024 y se vio relegado a posiciones más bajas de la parrilla.
El proyecto de Lawrence Stroll va mucho más allá de los resultados de la última temporada, por lo que decidió tomar medidas drásticas. Contrató a algunos de los talentos más destacados de la F1, como Adrian Newey, Enrico Cardile y Andy Cowell, con el objetivo de dar un gran salto.
Andy Cowell, ex de Mercedes y uno de los artífices del motor híbrido que ayudó a Lewis Hamilton a hacer historia, ha sido nombrado CEO del equipo, tomando el relevo de Mike Krack, quien ahora se centrará más en el trabajo cercano a la pista.
En una reciente declaración, Andy Cowell explicó su rol y cómo planea construir una estructura sólida que permita al equipo alcanzar su máximo potencial.
"Mi trabajo es crear un equipo, y en un equipo, todos saben cuál es su rol. Saben su posición en el campo. Y mi trabajo es discutir con cada uno de esos jugadores qué pueden hacer para mejorar.
"No es decirles qué hacer. Es simplemente infundir un ambiente de alto rendimiento para hacer algo, aprender de esa experiencia, pensar en nuevas ideas y seguir adelante," señaló Cowell, dejando claro su enfoque en el trabajo colaborativo y la mejora continua", afirma.
El ex director de Mercedes también subrayó la importancia de proporcionar un espacio donde los miembros del equipo se sientan libres de innovar y experimentar. "Creo que los individuos necesitan sentir que están trabajando en un entorno seguro, que pueden innovar, que pueden probar cosas nuevas. Y necesitas proporcionar una cultura en el negocio donde estemos probando cosas, y una cultura en el negocio que acepte que no somos perfectos, y eso es lo que estamos trabajando," explicó.
La visión de Cowell está alineada con la de Lawrence Stroll, propietario de Aston Martin, quien ha dejado claro su objetivo de llevar al equipo a la cima. "Y hay que tener una meta, una misión. Hay que tener esa misión para llegar a Marte, o lo que sea tu visión. Esa es la visión maravillosa de Lawrence. Vamos a llegar al frente, vamos a ganar carreras, queremos ganar campeonatos, respetando que la competencia es impresionante".
"Así que, sí, son 900 personas, algunas yendo al lado de la pista, muchas en la fábrica. Todos entendiendo que cada individuo está trabajando lo mejor que puede, pero luego reflexionando: '¿cómo puedo mejorar?'", asegura el nuevo CEO de Aston Martin.
"Cowell también mencionó cómo está adaptándose al equipo y entendiendo su funcionamiento. "Estoy conociendo cómo funciona el equipo en Silverstone. Y luego tenemos a Adrian uniéndose, tenemos a Enrico uniéndose", añadió.
El de Aston Martín se mostró claro en sus objetivos, "Lo que quiero hacer es hacer los cambios organizativos que creo que nos ayudarán a todos en el futuro, para que no solo haya espacio de oficina, una mesa y una silla y una pizarra lista, sino también una estructura que tenga su nombre en ella".
"Mi ambición es que su primer día en la fábrica sea un día de trabajo, no un día de reflexión y cambios. Veo que ese es mi papel como CEO", concluyó Cowell.
Andy Cowell y su impresionante implicación como nuevo CEO de Aston Martin ¡pidió clases de aerodinámica!
Andy Cowell es ahora el nuevo jefe de equipo de Aston Martin, sustituyendo a Mike Krack en las funciones tanto de CEO como de jefe de equipo. Por su parte, el luxemburgués, asumirá el puesto de nuevo jefe de pista dentro del equipo.
Esta nueva reestructuración del equipo tiene un claro objetivo: ganar el Mundial de la Fórmula 1. A pesar de la feroz competencia, la escudería de Fernando Alonso ha dado un paso importante hacia adelante, no solo con la contratación de personal de alto nivel, sino también con la modernización de sus instalaciones.
Andy Cowell, quien fue comparado en su momento con Adrian Newey pero en el ámbito de los motores, llega con un impresionante historial. Como director general de Mercedes AMG High Performance Powertrains, Cowell fue el artífice del desarrollo del primer motor híbrido de la F1, el cual llevó a Lewis Hamilton a conquistar seis campeonatos mundiales.
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Tras conversaciones con varios equipos de la parrilla, principalmente sobre el rumbo de la unidad de potencia en la F1, Cowell expresó que buscaba un reto algo diferente: "Quería hacer algo diferente", señaló justificando su llegada a Aston Martin.
El exdirector de los motores Mercedes se mostró entusiasta ante el desafío de trabajar en el lado del equipo, destacando la diferencia con su anterior experiencia. "Es un conjunto diferente de retos técnicos, el mundo de la aerodinámica y la dinámica del vehículo es bastante distinto, pero sigue siendo matemáticas y física", explicó Cowell.
En sus primeros días en la fábrica, Cowell se dedicó a conocer al equipo y el funcionamiento interno de Aston Martin. Decidió pasar tiempo en Silverstone en lugar de asistir al GP de Singapur, y allí tuvo una conversación clave con Dan Fallows, el director técnico de la escudería.
"Una de las primeras personas con las que hablé fue Dan Fallows. Y le dije: 'Sé que los aerodinamicistas quieren mucha potencia del motor, sin rechazo de calor, sin obstrucción aerodinámica. Sé todo eso. Pero, ¿qué más quiere un aerodinamicista?'", reveló Cowell.
La respuesta de Fallows fue clave para Cowell, quien pasó tiempo trabajando con los principales aerodinamicistas del equipo. "Me prepararon un paquete de prácticas y pasé tiempo con todos los aerodinamicistas principales", indicó Cowell, quien además no dudó en sumergirse en el trabajo práctico.
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"Me puse una sudadera con capucha y me colé en MGP para ver algunas pruebas en el túnel de viento, pasé tiempo con el grupo de rendimiento aero que medía las tomas de presión en Singapur, y luego trabajando en cómo eso se relacionaba con los datos aerodinámicos y CFD", relató Cowell.
A pesar de su enfoque en la innovación técnica, Cowell subrayó que no le entusiasman las tareas burocráticas. "Escribir informes y tener reuniones no es lo que más me gusta", comentó. En su experiencia con Mercedes, lo que más le frustraba era la ineficiencia organizativa. "Si como organización no éramos eficientes, eso me ponía de mal humor", finalizó.