Aston Martin afronta el Mundial de F1 2024 como una oportunidad para seguir recortando distancia con el rival a batir en la Fórmula 1: Red Bull. El reto es considerable, porque el monoplaza diseñado por Adrian Newey es prácticamente perfecto.
En un año de normativa estable los de Silverstone confían en poder acercar el AMR24 que conducirá Fernando Alonso y Lance Stroll, a las excelentes prestaciones del RB19. Para ello aplicarán la fórmula que les funcionó en el pasado: la imitación. Descubre en DAZN las declaraciones de Tom McCullough, jefe de rendimiento de Aston Martin, sobre el proceso de mejora del nuevo monoplaza.
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Aston Martin se mira en el espejo de Red Bull para el desarrollo del AMR24: "Es el estándar que tenemos que alcanzar"
Getty Images
En Aston Martin sueñan en grande. En sus filas cuentan con un bicampeón del mundo con Fernando Alonso y en su retina aparecen Grandes Premios como Brasil o Zandvoort donde 'Magic' logró exprimir al máximo el rendimiento del AMR23.
De momento, la distancia con los Red Bull sigue siendo abismal. Sin apenas desarrollar el coche a lo largo del año, ganaron el GP de Abu Dhabi con una diferencia de 14 décimas con respecto al segundo.
En Silverstone tienen claro que el éxito pasa por construir un coche lo más parecido posible al de los energéticos. Competir con ellos carece de sentido, porque resulta casi imposible superar al RB19.
El jefe del equipo Aston Martin, Mike Krack, reconoció que la fiabilidad ya dejó de ser el factor más determinante en la Fórmula 1.
"Porque hoy en día prácticamente todos los equipos tienen un coche fiable y también son muy sólidos al utilizar los vehículos. Así que la diferencia tiene que ser el rendimiento. Y como equipo tienes que concentrarte en las áreas en las que generas rendimiento", señaló en unas declaraciones recogidas por Motorsport-Total.com.
El mayor implicado en la construcción de un nuevo monplaza es Tom McCullough, jefe de rendimiento de Aston Martin. El ingeniero explica cómo afronta el equipo el proceso de mejora y señala los elementos clave en los que se está fijando el equipo.
"El gran modelo a seguir es Red Bull ", afirma McCullough en el mismo medio. “En términos de confiabilidad y compromiso, no se le ha escapado mucho a este equipo en 2023. Ese es el estándar que también tenemos que alcanzar”.
"Tenemos muchas áreas en las que necesitamos mejorar, a veces sólo un poco", explica McCullough. "Porque sabemos: si les damos a nuestros pilotos un buen coche, obtendrán buenos resultados. Así que ese es el enfoque que debemos centrar".
"Simplemente tenemos que estar presentes al 100 por ciento en cada sesión, durante todo el año. Si no lo conseguimos, no conseguiremos aprovechar al máximo nuestro desempeño. Así que tenemos que asegurarnos de estar alerta aquí. Eso tiene que ser correcto. Pero no lo logramos varias veces en 2023", concluyó el ingeniero.