Carlos Sainz está disputando sus últimas carreras con la escudería Ferrari después de que anunciara su llegada a Williams para el Mundial de F1 2025.
El ingreso de Lewis Hamilton en el equipo italiano, catapultó su salida y tras sufrir pocas mejoras en su monoplaza, ni el piloto español ni Leclerc aspiran a grandes cuotas.
De igual manera, ambos realizaron una clasificación competitiva en el GP de Italia, estando a un paso de rozar el podio, después de los McLaren y George Russell. Aunque las sensaciones aspiraban con llegar a más.
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Carlos Sainz explica la clave que condicionó su clasificación en el GP de Italia: "Se nos ha ido yendo poco a poco la vuelta"
DAZN
Carlos Sainz acabó la clasificación en 5º lugar con un tiempo de 1:19:460, pero sus prestaciones hacían ver que pudiera llegar a conseguir hasta la pole. Así valoraba su qualy en DAZN:
"Estaba claro que la qualy iba a ser muy apretada entre los 8 coches. He ido cómodo, he hecho buenas vueltas, una pena la Q3 porque creo que he hecho púrpura en el primer sector. Luego segundo sector y tercer sector ha bajado mucho la temperatura, me costaba mucho hacer el neumático delantero funcionar y se nos ha ido yendo poco a poco la vuelta", analizaba el piloto español.
Seguía relantado sus problemas en la clasificación: "Una décima y media no es nada, pero está claro que en la Fórmula 1 de hoy en día está en los detalles. Bajando un poco la temperatura hacia el final, a nuestro coche le cuesta un pelín más y se nos ha ido ahí un poco de tiempo".
"Salida, pit stop, estrategia. Está claro que esas son las claves de mañana, sobre todo el graining va a jugar un papel importante", intuía Sainz para la carrera.
Hacía hincapié el integrante de Ferraro: "Hay mucho graining en todos los neumáticos, cuando hacemos más de 5 o 6 vueltas seguidas el neumático se abre mucho y mañana podríamos ver una cosa similar. Así que, va a estar el día interesante".
"Hay que entenderlo. La pista se ha vuelto mucho más rápida. No esperábamos bajar a 19.3ºC o 19.4ºC y está claro que la bajada de temperatura ha ayudado a que hubiera más grip en pista, pero también ha cambiado el balance"; explicaba Carlos el final de su accidentada qualy.
Y continuaba su alegato: "Había mucho más grip atrás que adelante, nuestro coche por alguna razón ha empezado a tener mucho subviraje en la Q3 y ha sido una pena porque realmente pensaba que teníamos ritmo para luchar por la pole".
"Hay mucho más graining y hay mucha más degradación que otros años. Si no hay graining, no hay degradación, pero si hay graining, hay mucha degradación. Entonces, va a estar ahí al límite entre una cosa y la otra", sostenía Carlos Sainz.
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