Las Vegas y Abu Dhabi. Estas son las dos últimas pruebas que faltan por celebrarse en el Mundial de F1 2023 antes de que el campeonato apague sus motores hasta el miércoles 21 de febrero, donde volverán a encenderse para realizar la primera de tres días de pretemporada en el circuito Internacional de Sakhir.
Hasta entonces, Sainz ha estado en la fábrica de Maranello preparando junto a los ingenieros del Cavallino Rampante la cita del desierto de Mojave.
Las Vegas será un escenario propicio para que los Ferrari vuelvan a brillar con largas rectas para exhibir su velocidad punta bajo las luces de una ciudad que nunca duerme. ¡Este es el análisis de Carlos Sainz para la cita estadounidense!
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Carlos Sainz y la ilusión de brillar con Ferrari en el GP de Las Vegas: "Los circuitos con más rectas y más ángulos nos benefician"
@ScuderiaFerrari
"No he tenido jet lag, lo que sí que está pasando es ahora tener que cambiar el horario a irse a dormir a las 4 de la mañana y despertarse a las 2 de la tarde, es como cambiar el horario, así que es como tener un poco de jet lag, es un poco raro, la verdad, no nos vamos a engañar, pero ya para cuando llegue la hora de subirse al coche mañana y pasado ya estaré al 100%”, dijo Carlos Sainz en el micrófono de DAZN.
"Sobre el circuito tengo muy poca información, la verdad. He hecho 50-60 vueltas en el simulador, me lo he aprendido, pero luego llegas aquí, los pianos, los ángulos de las curvas no son exactamente como en el simulador y te cambia todo. Saldremos con un setup bastante base, parecido igual al de Monza, que no fue mal, y a ver si funciona y podemos empezar a ir rápido desde el principio”, explicó.
“Está claro que un poquito mejor nos debería ir que tanta curva como en Brasil, así que más recta y más ángulos normalmente mejor para nosotros, esperamos ir un poquito más rápido, pero va a ser un asfalto tan diferente, tan nuevo y un circuito tan raro, así de primeras dadas, que yo creo que es imposible predecir quién va a ir rápido y quién no”, argumentó.
En declaraciones a Fórmula 1, declaró: "Creo que las curvas 1, 2 y 3 son buenas curvas, una buena combinación de largos giros en los que se diferencian del resto del circuito, que son más ángulos de 90 grados. Allí también hay grandes puntos de frenada, como en la 6 y 7, que en el simulador era complicado encontrar la referencia, pero además de eso, tenemos las largas rectas y las grandes frenadas, en las que hay que tener confianza y salir muy cerca de los muros. Habrá que tener confianza con poca carga aerodinámica, así que creo que, por eso, la clave serán las frenadas".
"Tengo mejores sensaciones que en las carreras recientes, más que nada porque el circuito parece que se puede adaptar mejor a nosotros que los últimos. Largas rectas, como en Monza, curvas estrechas, como en Monza o Singapur. Quizá en las dos primeras curvas no seamos tan rápidos, pero en el resto de la pista, el Ferrari debería ser mejor y espero que eso nos ofrezca una buena oportunidad"
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"Hemos trabajado mucho en el simulador y tengo ganas de ver al coche de seguridad dar vueltas, para ver cuánto polvo hay o los baches. Son cosas que puedes sentir, también hacerte una idea de lo resbaladizo que estará para nosotros"
"Muchos equipos han hecho programas de rotación de sus mecánicos, pero no puedes rotar a los pilotos. Tengo curiosidad en ver cómo se desarrolla el deporte, y creo que, para avanzar, debemos hacer cambios en el formato del fin de semana, porque 24 carreras creo que puede ser el límite para tener a todos sanos, no solo a los pilotos, sino también a los mecánicos"
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"Está siendo una semana divertida hasta ahora. Todos saben que soy un adicto golf y poder jugar con los profesionales, en un evento en directo para Netflix, con tanta gente, poder ganarlo fue increíble. Ha sido una buena forma de empezar, ganando, no tanto al romper el trofeo, pero nos llevamos la chaqueta con la bandera a cuadros, lo cual es hasta mejor que el trofeo"