Carlos Sainz vivió en el GP de Australia de F1 uno de sus momentos más tensos de la temporada. Después de una colisión con Fernando Alonso en la tercera salida del circuito de Albert Park, el piloto de Ferrari recibió una penalización de cinco segundos al final de la carrera.
Tras el choque, el Aston Martin del español pasó a la undécima posición, pero la bandera roja causada por un accidente entre Esteban Ocon y Pierre Gasly hizo que Dirección de Carrera restableciera el orden de la última parrilla y devolviera a Alonso a la tercera posición.
Sin embargo, la carrera terminó detrás del coche de seguridad con el mismo orden de parrilla, es decir, Verstappen, Hamilton y Alonso en las tres primeras posiciones, seguidos por Carlos Sainz y Lance Stroll.
Cuando todos los monoplazas se preparaban en el pit lane para continuar la carrera y concluir la prueba tras el coche de seguridad, Dirección de Carrera comunicó a Carlos Sainz la sanción por el choque anterior con Fernando Alonso. Como resultado, la penalización de cinco segundos al piloto madrileño lo sacó de la zona de puntos, terminando en la duodécima posición.
A pesar del recurso presentado por Ferrari, la FIA decidió dar el caso por zanjado y mantener la sanción.
Carlos Sainz manda un recado a la FIA: "La F1 no es lo suficientemente consistente y profesional que debería ser"
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Después de este suceso en Australia, Carlos Sainz se ha mostrado muy disconforme públicamente con la decisión de la FIA.
"No me voy a meter en cuanto a las disparidad, en función de quién comete la acción... pero sí creo que hay disparidad de decisiones. No entro en lo que quién comete la acción, porque creo que es meterme en un terreno pantanoso y acusador, algo que no me gusta", explica en una entrevista con MARCA.
"Pero sí creo que hay lugares en los que se mira con mucho ojo, como pasó en Australia y en otros no se mira. Creo que no es lo suficientemente consistente y profesional que debería ser este deporte. De ahí me cabreo en Australia, donde creo que las sanciones no estuvieron bien ajustadas", añade.
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"Porque creo que 5 segundos de penalización, a falta de dos vuelas y bajo safety car, no es lo mismo que 5 segundos en la primera vuelta, cuando tienes una hora y media por delante para compensarlos. En lo que me pasó, no tuve ni la oportunidad. Todavía no se me ha pasado el enfado de lo que pasó, como se aplicó la sanción y en cómo se me excluyó de la carrera por un mínimo incidente".
"Se me ha olvidado y no me voy a la cama cada día pensando en ello, como sucedía tres noches después de la carrera. Han pasado semanas y el tiempo lo cura todo, pero hay ciertas cosas que me gustaría mejorar y exigir cambios y este es un ejemplo perfecto", concluye.