La sanción a Red Bull en la Fórmula 1 por incumplir el techo presupuestario en 2021 está llegando a su fin en término de fechas, pero aún sigue coleando en el entorno de la escudería austríaca.
Una multa de 7 millones de dólares y una reducción del 10% en las horas semanales de túnel del viento y pruebas de CFD fueron las penalizaciones de la FIA al equipo de las bebidas energéticas.
Christian Horner, director del Red Bull Racing F1, es quizá la voz más autorizada a valorar cómo ha afectado la sanción desde que llegase el comunicado el 28 de octubre de 2022.
Leer más | Así recibió la penalización Christian Horner en México
Christian Horner reconoce que aún "no se ha visto el impacto total" de la sanción de la FIA a Red Bull, pero lanza un importante aviso a navegantes
Red Bull
En declaraciones al medio especializado en motor 'Racefans.net', Christian Horner asegura que hasta el comienzo del próximo Mundial de Fórmula 1 no será posible medir la sanción: "Ciertamente, todavía no se ha visto el impacto total porque obviamente ha comprometido la cantidad de desarrollo que hemos podido realizar este año".
“Afortunadamente, presentamos un coche muy fuerte a principios de año y hemos podido aplicar la mayor parte de ese tiempo de desarrollo, desde principios de temporada, al coche del próximo año. Eso ha sido importante”.
Christian Horner alaba el actual reglamento de la FIA en cuanto al tan mencionado límite presupuestario: "El proceso de limitación de costes está evolucionando".
“Es un conjunto de regulaciones muy complejo que ha evolucionado y el grado de escrutinio este año fue fenomenal, en términos del rigor al que acudió la FIA. Fue una colonoscopia completa que experimentamos durante el verano”.
"La FIA también está aprendiendo de su lado y las reglas han evolucionado. Por supuesto, cada empresa está estructurada de una manera ligeramente diferente, lo que aumenta la complejidad, ya sea que tenga cuentas subsidiarias o cuál sea su grupo dependiente, por ejemplo, por lo que eso también influye", añade Christian Horner.
"Así que es un conjunto de reglas muy complejo y creo que la FIA realmente ha hecho un trabajo bastante decente por lo que hemos visto en los últimos 12 meses. Ahora que estamos implementando el límite de PU también para 2026, entonces es muy difícil".
“En Viry-Chatillon (instalación del motor) trabajamos en diferentes proyectos: trabajamos en la Fórmula 1, en la Fórmula E, en el programa de Le Mans y tratar de asignar el gasto correcto al proyecto correcto a veces es muy difícil", revela Christian Horner.
"La FIA nos está ayudando, para ser honesto, a tratar de dejarlo claro, ya que estamos tratando de ayudar a la FIA también a mejorar su proceso porque es tan complejo que es bastante fácil cometer un error en alguna parte o hacer una mala interpretación".
"Es lo que quieren pero hay una comunicación de contacto constante con ellos y estamos trabajando juntos en eso”, concluye Christian Horner sobre la penalización del techo presupuestario en 2021.