El Mundial de F1 es un deporte de más de siete décadas de historia llenas de relatos fascinantes sobre el asfalto donde Ferrari tiene un papel destacado en estas narraciones que son sinónimo de velocidad, innovación o rivalidad.
A continuación, en DAZN queremos repasars los cinco fichajes más estelares que la Scuderia ha realizado en la competición, más allá del último confirmado de Lewis Hamilton para la temporada 2025.
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Los cinco fichajes 'bomba' de Ferrari con los que reventó los cimientos del Mundial de F1 antes de Lewis Hamilton
Juan Manuel Fangio (1956)
Ferrari no tardó mucho tiempo en detonar el primer bombazo de la historia del Mundial de F1. Juan Manuel Fangio, tricampeón con Alfa Romeo y Mercedes en los años 1951, 1954 y 1955, decidió aceptar la oferta de la Scuderia para intentar dar continuidad a los títulos conseguidos por Alberto Ascari en 1952 y 1953.
Un objetivo que Fangio logró al volante del D50 en una brillante edición donde el piloto argentino ganó tres carreras y consiguió seis poles position en ocho citas. Sin embargo, diferencias a la hora de renovar su contrato provocaron que Juan Manuel hiciera las maletas y pusiera rumbo a Maserati para ganar el campeonato de 1957.
Nigel Mansell (1989)
Es cierto que Nigel Mansell nunca llegó a convertirse en una leyenda de la escudería de Maranello por sus éxitos sobre el asfalto del Gran Circo, ya que el británico apenas logró tres victorias y poles position en las 32 carreras que condujo un Cavallino Rampante en el campeonato.
Pero el campeón de 1992 con Williams forma parte de este reducido elenco porque fue el último piloto que el legendario Enzo Ferrari fichó personalmente para Ferrari antes de morir el 14 de agosto de 1988 en Módena (Italia).
Alain Prost (1990)
En el momento más álgido de la rivalidad protagonizada por Alain Prost y Ayrton Senna en McLaren a finales de los años 80, Ferrari decidió hacer estallar el tercer bombazo de esta saga fichando a Prost, que aterrizó en 1990 en la escuadra de Maranello con la vitola de campeón y con el claro objetivo de aumentar su leyenda en el Mundial de F1.
Una finalidad que no pudo conseguir 'El Profesor' en las dos temporadas que pilotó para el conjunto italiano, ya que los Ferrari 641/2 642 y 643 no pudieron igualar la velocidad de los McLaren Honda MP4-5B y MP4-6 que coronaron tricampeón a su archienemigo Senna, haciendo que Alain tuviera que conformarse con dos subcampeonatos antes de tomarse un año sabático.
Michael Schumacher (1996)
En plena crisis deportiva en el Mundial de F1, ya que Ferrari acumulaba más de 10 años sin ganar el título, Luca Cordero di Montezemolo decidió dar un volantazo de 180º al proyecto de la Scuderia en el Gran Circo fichando en 1996 a un jovencísimo Michael Schumacher que acababa de proclamarse bicampeón con Benetton.
La llegada de Schumacher, bajo previa firma de un contrato de 30 millones de euros por temporada, estuvo acompañada de fichajes de renombre como Ross Brawn y Rory Byrne, que bajo la dirección de Jean Todt sentaron las bases de una de las mayores épocas de dominio que se recuerdan en la historia de la competición entre los años 2000 y 2004.
Fernando Alonso (2010)
Fernando Alonso protagonizó el último bombazo de la escuadra de Maranello en 2010. Después de una polémica salida de McLaren en 2007 rumbo de nuevo a Renault, Alonso aterrizó en Maranello como el mesías llamado a recuperar el trono de la Scuderia en el Mundial de F1.
Sin embargo, continuas restructuraciones deportivas o diversos problemas a la hora de desarrollar el monoplaza relacionados con el túnel del viento impidieron que el de Oviedo pudiera conseguir este objetivo, si bien estuvo cerca de lograrlo en los años 2010 y 2012, cuando llegó a la última cita de la temporada en Abu Dhabi y Brasil con opciones de ganar el título al Red Bull de Sebastian Vettel.