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F1

¿Cómo es el nuevo formato de carrera en el GP Qatar F1 2023?

¿Cómo es el nuevo formato de carrera en el GP Qatar F1 2023?DAZN
En DAZN te contamos los cambios que ha hecho la FIA para la carrera del GP de Qatar del Mundial de Fórmula 1 2023 por los problemas experimentados con los neumáticos de Pirelli en el circuito de Losail

La carrera del GP de Qatar del Mundial de F1 tendrá un formato distinto debido a un problema con los neumáticos de Pirelli y la degradación en el circuito de Losail.

Ya se retrasó la sprint shootout por este mismo problema y tras analizar lo sucedido durante la clasificación al sprint, la FIA ha decidido cambiar el formato de la carrera.

En DAZN, te contamos todos los detalles sobre qué ha pasado.

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¿Cómo es el nuevo formato de carrera en el GP Qatar F1 2023?

2023-09-22 Verstappen Red Bull F1 Formula 1Red Bull Content Pool

Tras analizar los neumáticos de la F1 Sprint, la FIA y Pirelli siguen temiendo que las gomas no aguanten.

Por tanto, la FIA ha impuesto un máximo de 18 vueltas por cada neumático nuevo para la carrera del GP de Qatar.

Habrá tres paradas obligatorias. Si alguien excede ese límite, será descalificado.

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¿Por qué hay problemas con los neumáticos Pirelli de F1 en Qatar? 

2021-09-30 Qatar Losail International Circuit F1 Formula 1Getty Images

"El viernes, después de los Libres 1, como es habitual, analizamos muchos juegos de neumáticos y encontramos que había una pequeña grieta en el lateral del neumático que no se aprecia a simple vista, pero sí con el microscopio", afirma Mario Isola.

"Hemos tenido que notificar a la FIA porque había una preocupación por la seguridad y era nuestra obligación. Esto se debe al impacto de los pianos porque no vemos ninguna fatiga sobre el neumático y eso es por lo que la FIA ha implementado medidas adicionales como desplazar los límites de pista en las curvas 12 y 13 de alta velocidad", admite Isola.

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"Y para el domingo, si después de la carrera al sprint, todavía tenemos este problema, limitaremos el juego de vueltas por neumáticos. No hay ninguna obligación por parte de la FIA de consultarnos cuando se realiza una reforma en un circuito", señala el director de Pirelli Motorsport.

"Lo que hicimos es redactar un informe que compartimos con la FIA en 2021 para compartir lo que encontramos. Obviamente, el resumen está hecho como nuevo y nos dimos cuenta de que existía este piano hace un par de semanas porque el circuito se terminó hace un par de semanas. Es un problema que afecta a todos los coches, a todos los compuestos y todas las posiciones", manifiesta Mario Isola.