Fernando Alonso y Aston Martin cruzan sus caminos para una aventura muy apetecible. Descubre en DAZN cuál es el nuevo coche del piloto español. El nombre del modelo, cómo es, y las mejoras y novedades que trae para el 2023 en la F1.
La escudería británica afronta su tercera temporada en el Gran Circo. Sale Sebastian Vettel, retirado, y entra como sustituto Fernando Alonso. Intercambio de leyendas, pero es que el Nano llega muy motivado a la que podría ser su última casa como piloto de Fórmula 1.
En el seno del equipo están muy emocionados, tanto por la llegada de un competidor de la talla de Alonso, como por las mejoras que presenta el coche de 2023. El coche promete ser un salto de calidad en el objetivo de ser candidatos al título en el medio plazo.
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El nombre del coche de Fernando Alonso en Aston Martin
El nombre del coche de Fernando Alonso en Aston Martin para la temporada 2023 de F1 es AM23.
La construcción es simple: AM por Aston Martin y 23 en referencia al año del campeonato.
¿Cuál es el coche de Fernando Alonso en Aston Martin para 2023 en F1?
Getty Images
El AMR23, nuevo coche de Fernando Alonso para el 2023 en la F1 con Aston Martin, aparece un soplo de aire fresco en la carrera del español tras un último año de frustraciones en Alpine.
La pregunta es si tendrán un coche listo para competir con los más grandes mientras Alonso esté en el equipo como piloto. Esa es la gran cuestión. De momento, todos los integrantes coinciden en mostrarse ilusionados.
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¿Cómo es el coche de Alonso para 2023?
Aston Martin
El AMR23 es una clara evolución del modelo anterior de Aston Martin. El verde continúa siendo el color principal y se entrelaza con el negro y las líneas verde lima que decoran los laterales del monoplaza.
Las mejoras y novedades del AMR23
El nuevo AMR23 de Aston Martin es, en apariencia a simple vista, muy similar al monoplaza del año pasado. Sin embargo, guarda varias diferencias con el modelo anterior que detalla Dan Fallows, director técnico de la escudería.
"Este coche es muy distinto al del año pasado, aproximadamente el 95% del coche es distinto del modelo de 2022. El desarrollo de este coche intentamos que fuera arriesgado, agresivo y la verdad es que conseguimos progresar con esa base del AMR22", cuenta Fallows.
"Queríamos que fuera una evolución sensata, una plataforma para evolucionar, pero queríamos ser agresivos y retamos a los ingenieros para que encontraran sus límites y los superaran y lo pusieran todo en el diseño de este coche".
"Se puede ver de la normativa del 2022 que los coches eran muy distintos a 2021, pero había muchos coches distintos y muchas interpretaciones de las normas, nosotros encontramos nuestra filosofía y una dirección con la que estábamos contentos y aquí la podemos ver plasmada".
"Creo que se puede ver y resalta el alerón delantero en particular, el morro y hasta los pontones son muy agresivos y es algo que hemos estado trabajando mucho. Todo esto son evoluciones de la norma, por así decirlo, y las normas nuevas de este año no son muy grandes y creo que visualmente los coches van a ser muy similares, pero sí hay algunas cosas significativas en la parte de delante".
"Los espejos son mucho más grandes que el año pasado, eso se ha hecho para incrementar la visibilidad y mejorarla. En cuanto a la aerodinámica no estoy muy contento, pero de vez en cuando tendrán que ver los pilotos, digo yo".
"Tenemos nuevas tomas de aire, una estructura reforzada porque la seguridad es importante para nosotros y quizás algo que sea más sutil, hemos hecho cambios en el suelo, en el fondo plano, hemos tenido que levantar el suelo a mitad de coche y eso era para combatir ese porpoising, ese rebote, y para los diseños eso ha sido un reto mayúsculo"
"Por supuesto, hemos perdido algo de carga aerodinámica y hemos tenido que recuperarla de otra forma. No sólo hemos tenido que dar un paso adelante con respecto al año pasado sino que con esa pérdida de carga aerodinámica por culpa de esa modificación del suelo. Creo que el coche es bonito, mola verlo y el año pasado fue algo doloroso".
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Sobre la nueva sede del equipo, Sam Fallows comenta que "cambiar el juego se ha usado mucho y estoy totalmente de acuerdo. Desde el punto de vista del diseño, estar en varios edificios, algunos equipos con los que no trabajo día a día, pero sí trabajo a menudo, están esparcidos por distintos edificios".
"Vamos a estar todos bajo el mismo techo y en cuanto a colaboración, poder trabajar juntos, tener esas discusiones creativas va a ser muy importante para nosotros y para el resto del negocio. Estar bajo el mismo techo es muy importante para nosotros, poder fabricar el coche aquí mismo, también tendremos el túnel del viento aquí. Desde el lado técnico es algo muy beneficioso y tenemos muchísimas ganas de que esté operativo".
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