Una de las herramientas más importantes que disponen los equipos del Mundial de F1 para desarrollar sus monoplazas es el túnel del viento. Obtener una buena calibración de los datos que arroja el coche en esta instalación en comparación con la pista real es una tarea que provoca más de un quebradero de cabeza a los técnicos del Gran Circo.
Un arduo proceso que Dan Fallows ha detallado en 'Speedcafe' cómo lo harán en el caso de Aston Martin, ya que este elemento se encuentra en su fase final de construcción en la fábrica de Silverstone.
Dan Fallows destapa que los futuros F1 de Fernando Alonso en Aston Martin serán desarrollados en un túnel del viento que tiene "una tecnología muy interesante"
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"Haber estado en un entorno en el que tienes esa flexibilidad de tener tu propio túnel de viento y luego tener que compartir un túnel de viento con alguien más, a pesar de que es una instalación muy buena, te da mucha más capacidad para hacer proyectos de investigación alrededor de tu programa normal de desarrollo en el túnel de viento", afirma Dan Fallows.
"Es especialmente importante para entender la aerodinámica de los coches nuevos, así que, por ejemplo, cuando entremos en el reglamento de 2026, que es muy nuevo, desempeñará un papel muy importante tener nuestro propio túnel del viento", asegura Fallows.
"Es muy emocionante para nosotros porque hay muchos proyectos que nos gustaría poder hacer, pero no tenemos tiempo para hacerlos actualmente en el túnel de viento de Mercedes. Los departamentos de I+D están deseando entrar en nuestro nuevo túnel. La cuestión es: ¿habrá suficientes horas a la semana para realizar todos estos proyectos?", analiza el gurú de Aston Martin.
"Aun así, será un gran paso adelante para nosotros. Creo que hasta finales de año el nuevo túnel del viento no debería estar en marcha. Inevitablemente, algunas de estas cosas necesitan un encargo. Tenemos que asegurarnos de que todo está en orden para poder llevar a cabo nuestro programa de desarrollo normal", declara Dan Fallows.
"Así que nos centraremos en asegurarnos de que todo esté listo para funcionar. Tenemos una tecnología muy interesante en ese túnel del viento y tenemos que asegurarnos de que todo está listo y funcionando antes de entrar con un coche", sñeala Dan.
"En cuanto estemos seguros de que funciona con las especificaciones adecuadas, trasladaremos allí nuestro programa principal de desarrollo. No es necesariamente para un año o para el siguiente el beneficio, es realmente para nuestro desarrollo como departamento aerodinámico, en particular, en términos de comprensión de las herramientas y demás. Por supuesto, cuanto antes lo hagamos, mejor, pero los beneficios serán plurianuales, no sólo para un coche", explica el director técnico de la escudería de Silverstone.