Dani Pedrosa ha vuelto a dar otra lección magistral en una nueva edición de 'Box Cero' en DAZN acerca de los diferentes botones que un piloto debe pulsar varias veces a lo largo de una carrera del Mundial de MotoGP, así como su indiciencia en el rendimiento de la montura.
Pedrosa ha destacado que las cinco fábricas que compiten en la clase reina (Aprilia, Honda, KTM, Ducati y Yamaha) tienen tres botones con los colores amarillo, verde y rojo en la parte superior izquierda del panel de mandos, así como el holeshot (mecánismo para bajar la altura trasera de la moto) es activado por una gran mayoría de los pilotos con el dedo pulgar.
Dani Pedrosa analiza los botones de una MotoGP: ¡Honda mantiene un sistema de hace 15 años!
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"Aquí vemos tres botones en la Aprilia. El amarillo seguramente sea el de potencia, el de gestión de la gasolina. Después tienes el verde, que seguramente sea el de freno motor. Y por último el rojo que será el de control de tracción. No estoy seguro si los colores coordinan con lo que he dicho, pero son las tres opciones que da la moto. Y después está el activador que hace que la moto baje de altura a la salida de las curvas y para la salida. Normalmente, este botón se usa con el pulgar", afirma Dani Pedrosa.
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"El sistema de la Ducati es diferente. El activador para bajar la altura de la moto está junto a los botones, que tienen otro orden y seguramente cada piloto lo adapte según sus necesidades. Y la palomita superior es la que usan los pilotos de Ducati sólo para la salida", destaca Dani.
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"La Yamaha me despista un poco más. Los botones diría que son los mismos, pero ellos tienen tres manetas para el freno motor y bajar la altura de la moto. Tienen la del embrague, la del incide y pulgar", puntualiza el probador de KTM.
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"Los botones de la Honda son de igual 15 años. No han cambiado nada, pero al final hacen la misma función. Tienen una configuración parecida a la Yamaha. La maneta pequeña en la parte superior, la del embrague y el pulgar. No sé cuál usan para el freno motor", expone Dani Pedrosa.
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"Y en la KTM, la maneta de la parte superior es la que se usa para la salida. Tenemos cinco botones. El pulgar es para bajar la altura de la moto cuando vamos en marcha, el rojo, amarillo y verde son los mismos que el resto de fábricas, pero los otros dos adicionales que son negro y azul son para la velocidad del pitlane y control de tracción", revela Pedrosa.
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