Marc Márquez comenzó el Mundial 2024 de MotoGP en una nueva etapa en Gresini tras seis campeonatos de la categoría reina.
Después de marcar una época en Honda, Márquez decidió probar suerte en la fábrica Ducati.
Y, de momento, además de volver a sentirse cómodo en la moto, le ha servido para sentarse en la moto oficial para 2025 junto a Pecco Bagnaia.
Su pilotaje se ha adaptado a la moto y al desarrollo del deporte de moto en las últimas temporadas.
El Marc de 2019 queda atrás. El ritmo de MotoGP en 2019 parece de otra época.
Así lo desgranaron en Box Cero, sección de DAZN de análisis tras las carreras al sprint de los sábados.
Dani Pedrosa analiza la metamorfosis que ha experimentado el estilo de pilotaje de Marc Márquez: "Es mucho menos agresivo que antes"
Marc Márquez vive una nueva etapa de su exitosa carrera en MotoGP. Su llegada a Gresini ha revolucionado la parrilla y, además, ha hecho recuperar la sonrisa a un Marc que vuelve a tener confianza.
Atrás parecen quedar los últimos malos años en Honda, las continuas lesiones y la irregularidad en los tiempos y resultados.
En Box Cero, sección de DAZN dedicada al análisis tras cada prueba al sprint de los sábados, desgranamos las diferencias del Marc de 2019 y el de 2024.
Cinco años que parecen un mundo. Y que, con el gran desarrollo de MotoGP, lo es.
Las estadísticas de Marc Márquez en 2019 en Honda fueron increíbles. En toda la temporada firmó:
| Victorias | 12 |
| Podios | 18 |
| Poles | 10 |
| Vueltas rápidas | 12 |
En las ocho carreras del campeonato de 2024, los números se alejan de aquellas cifras que dominaban la parrilla:
| Victorias | 0 |
| Podios | 3 |
| Poles | 1 |
| Vueltas rápidas | 0 |
La diferencia de pilotaje viene marcada por el contraste de ambas motos y el desarrollo de la competición en los últimos años.
"La Ducati es más suave, no necesita tantas rectificaciones, no es un movimiento tan seco como la Honda", comentaba Dani Pedrosa en Box Cero.
Por medio de imágenes comparativas, se mostraba que la Honda obligaba a una posición más comprimida en cada frenada.
Mientras tanto, su postura en la Ducati es estirada y tranquila. Sin incitarle a ser agresivo en las curvas.
“Marc es mucho menos agresivo que antes. La moto no le pide ser tan agresivo”, explicó Pedrosa tras la carrera al sprint en Silverstone.
En una competición más rápida que nunca, la adaptación es vital para seguir estando en la cabeza.
Marc, esté en el equipo que esté, es capaz de sacar lo mejor de la moto en cada trazado.
“Los tiempos totales de carrera que se hacían en 2019 no te servirían para estar hoy entre los 20 primeros”, comentó Juan Martínez en Box Cero.
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