Dani Pedrosa es oro puro tanto dentro como fuera de las pistas. El piloto probador de KTM en el Mundial de MotoGP es el comentarista estrella de DAZN en el Gran Premio de Tailandia 2023, transantepenúltima prueba de la temporada.
El mítico '26' ha disfrutado este año de dos 'wild card' con unos resultados inmejorables. En el GP de España fue sexto y séptimo respectivamente en la Sprint Race y la carrera larga, mientras que en San Marino lo mejoró hasta tal punto de ser cuarto en ambas.
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Dani Pedrosa y la clave de la ruptura Marc Márquez-Honda: "Ya no es capaz de suplir todo lo que la moto no tiene"
Marc Márquez y Honda han roto un binomio que parecía imposible de separar en el Mundial de MotoGP. El octacampeón del mundo entre todas las categorías correrá en el Gresini Racing de Ducati al menos en 2024.
El compañero que más tiempo ha pasado a su lado, Dani Pedrosa, ha dado la clave del que puede ser el adiós más doloroso para los aficionados al motociclismo en cuanto al pilotaje.
"Al final tú tienes que desarrollar técnicamente un pilotaje en el que con el gas controlas mejor. Intentas hacer un trabajo increíble con las suspensiones y con el chasis para domar todos esos detalles que la moto no puede hacer de la forma natural", asegura el '26' mítico.
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"Tú lo intentas suplir con el pilotaje, Marc lo hacía muy bien hasta el punto que al final ha sido un avance tan brutal en la tecnología en los últimos años, que ya no es capaz por él mismo de suplir todo lo que la moto no tiene".
Dani Pedrosa revela en DAZN la filosofía de Honda: "Nosotros te damos los máximos caballos posibles y tú te apañas para gestionarlos"
MotoGP
Las fábricas japonesas están viviendo un auténtico infierno en MotoGP. Después de la desaparición de Suzuki, el nivel de las motos de Honda y Yamaha no están a la altura de las europeas con Ducati a la cabeza (Aprilia y KTM).
Durante la retransmisión de la Práctica del GP de Tailandia 2023, Dani Pedrosa ha vuelto a dejar 'perlitas' sobre la filosofía de una marca que conoce muy bien el 'One Club Man'.
"Es un compromiso muy técnico el que acabo de decir, pero es realmente encontrar el equilibrio entre potencia y giro de la moto. Los dos es muy difícil", empieza el también piloto probador de KTM.
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"Por eso por ejemplo Honda tiene la filosofía, que es siempre caballos, la máxima velocidad punta, potencia -aunque en este momento no lo estén consiguiendo y que Ducati esté superior".
"La filosofía siempre fue: 'nosotros te damos los máximos caballos posibles y tú te apañas para gestionarlos", prosigue Dani Pedrosa en DAZN junto a Ernest Riveras en el inicio de la prueba tailandesa.
"Yo recuerdo que siempre les pedía no, no, no necesito más caballos, necesito que la moto esté más tranquila, que tenga más agarre, que gire más... pero ellos siempre me daban más caballos".