La estrategia en la Fórmula 1 cobra toda la atención en las carreras. Después de la clasificación, la salida, la primera vuelta y, sobre todo, las paradas de los monolazas se convierten en el punto más importante con cada piloto y su escudería para poder adelantar.
En el Gran Premio de los Países Bajos se ha vuelto a demostrar, y a punto ha estado de arruinar a Checo Pérez un movimiento en falso en los boxes de Ferrari con Carlos Sainz.
El hecho de que faltara un neumático para montar conllevaba, también, que una de las pistolas para instalar las gomas estuviera sin utilizar. Era la de repuesto, y la que se usaría sí la tenía el mecánico en la mano, pero el piloto mexicano de Red Bull se vio, igualmente, perjudicado.
El box de la escudería austríaca está justo detrás del de Ferrari, y el mexicano paró al mismo tiempo que el piloto madrileño. En su caso, la parada fue correcta y, cuando volvió a enfilar el pit lane para regresar a pista, Checo no tenía espacio suficiente para girar.
La pistola de repuesto de Ferrari, aun en el espacio habilitado para ello, estaba suelta y en mitad del camino que tenía que tomar el piloto mexicano. El Red Bull de Pérez pasó por encima de la pistola, que quedó gravemente perjudicada por el paso de hasta dos neumáticos por encima.
Sainz y la desastrosa parada en boxes de Ferrari: ¡faltaba una rueda!
El GP de Países Bajos de Fórmula 1 volvió a poner de manifiesto el arduo trabajo que Ferrari tiene por delante a la hora de mejorar las paradas en boxes. Carlos Sainz , que está cuajando de nuevo un excelente campeonato vestido de rojo, se vio de nuevo perjudicado por la mala planificación del equipo.
El piloto madrileño inició la prueba en Zandvoort con neumáticos blandos y justo por delante del Mercedes de Lewis Hamilton. Cuando parecía que el español estaba cuidando las gomas, viendo la escasa distancia que mantenía con el siete veces campeón del mundo, las tempranas paradas de los pilotos acabó desechando esa teoría.
Los neumáticos estaban degradando mucho más rápido de lo previsto. Fernando Alonso, que inició con blandos, fue de los primeros pilotos en pasar por boxes. En su caso, el asturiano montó neumáticos duros, siendo el único piloto de la parrilla que ponía las gomas blancas.
Justo después, y con Hamilton justo detrás, Carlos Sainz era el que paraba en boxes. El tiempo detenido era crucial para el correcto desarrollo de la carrera para los intereses de Ferrari, que rivalizaba con Mercedes y Red Bull para acabar lo más arriba posible.
El cambio de neumáticos, sin embargo, fue espantoso. El piloto madrileño asistió, en primera línea, a otra desastrosa parada de su equipo. El madrileño montó neumáticos medios y vio, atónito, cómo en su parada faltaba una rueda.
En concreto, era la trasera izquierda la que no estaba. Los mecánicos se miraban unos a otros, sorprendidos, sin saber muy bien qué hacer a la espera de que llegara el neumático para instalarlo en el monoplaza de Carlos Sainz.
El piloto español no pudo ocultar su decepción en el pit stop con sus mecánicos con unas simples y contundentes palabras por radio que desvelaron minutos después: "Oh, Dios mío"
Antonio Lobato: "Cada parada de Ferrari es un suplicio"
DAZN
Lo grave, tal y como los comentaristas de DAZN recordaron durante la retransmisión en directo de la carrera, es que no es la primera vez que ocurre tal cosa con Ferrari. Las paradas de la actual temporada en la escudería italiana han dejado mucho que desear, y en no pocas ocasiones Carlos Sainz se ha visto perjudicado.
"Cada parada de Ferrari es un suplicio" , aseguró un Antonio Lobato que, sorprendido, comentaba lo que estaba sucediendo en boxes. Pedro de la Rosa y Toni Cuquerella, igualmente, criticaron la gestión de Ferrari, que permanecieron perplejos ante la mala parada de Carlos Sainz.