Marc Márquez llegó a MotoGP de la mano de Honda en 2013 para formar la dupla perfecta. Durante sus 11 años de estancia, consiguió seis títulos en la categoría reina, batiendo todo tipo de récords.
Sin embargo, la crisis que sigue atravesando la marca japonesa, junto a las lesiones del piloto español, hizo que decidiera fichar por Gresini Racing para 2024, el equipo satélite de Ducati.
Durante todo ese período ha vivido una evolución en su mentalidad y, sobre todo, en su estilo de pilotaje. Descubre todos los detalles en 'Decoded: Marc Márquez'.
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"El día que Marc Márquez cambie su ADN, será uno más": Santi Hernández destaca el carácter competitivo del '93'
Dorna
Márquez ha dejado una huella imborrable en Honda, tanto a nivel competitivo como a nivel personal. Desde su marcha, la marca japonesa ha aumentado su crisis de resultados, mientras que el piloto de Cervera ha resurgido de sus cenizas.
Así, Santi Hernández, con quien conquistó seis títulos del Mundial de MotoGP, comenta en 'Decoded: Marc Márquez' su transformación con Gresini Racing desde su llegada en 2024, sin perder su esencia competitiva.
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"¿Su estilo de pilotaje? Espectáculo. Es un piloto que no da nunca nada por vencido. Donde una persona normal puede dar un paso atrás, él todo lo contrario", inicia su alegato el ex ingeniero de pista de Marc Márquez en Honda.
Recordando de igual manera cómo era en su llegada a la categoría reina: "Era un piloto mucho más agresivo encima de la moto, a nivel de cómo reaccionaba y como a él se le veía conducir. Sobre todo, en las entradas, moviendo mucho su cuerpo, intentando buscar su manera de cómo posicionarse para poder frenar".
"Ahora vemos a un Marc en las frenadas mucho más estable. Una conducción más fluida, más suave. Sigo viendo que tiene su ADN, más tranquilo, estudia mucho más la situación de carrera. Esa experiencia le hace no precipitarse en algunos momentos, con más sangre fría", compara Santi su transformación en el pilotaje.
Y añade lo siguiente en cuanto a su prueba y error constante para recortar cada segundo: "Esas caídas que hemos visto, forman parte del aprendizaje de Marc, está buscando ese límite, quiere conocer hasta dónde puede llegar porque quiere exprimir el máximo".
"Sigo viendo a un Marc competitivo, sigo viendo a un Marc con hambre. El día que cambié su ADN, dejaremos de ver a Marc, será uno más. Pero sigue teniendo ese ADN", sentencia el ingeniero español de Honda.
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Álex Crivillé analiza en DAZN la evolución del estilo de pilotaje de Marc Márquez de Honda a Ducati
DAZN
La adaptación del piloto de Cervera en su estilo de pilotaje en el cambio de Honda a Gresini es uno de los puntos claves del 'Decoded: Marc Márquez'.
Una voz autorizada como Álex Crivillé, el primer español en ganar el Mundial de 500cc, analiza junto a Izaskun Ruiz la transformación del hexacampeón de la categoría reina.
"Es agresivo pero su pilotaje es más útil, más suave encima de la moto. No ataca tanto el tren delantero, la posición un poco más retrasada para evitar un poco el chattering o meter más presión atrás. Varias cosas en las que se ve que ha mejorado muchísimo", comenta el campeón de la categoría reina el estado actual de Márquez.
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Y así compara entre ambas motos: "La posición de Marc encima de la Honda, yo lo vería atacando un poco más, un poco más agresivo. Con la Ducati está más retrasado su peso. Con lo cual, evita descargar el tren delantero, que esto evita rebote y tiene más tracción al salir de la curva. Es como más fácil todo, lo ves y dices: 'no va rápido, pero sí va rápido".
"Esa posición hace que haga una entrada más limpia, que el tren trasero copie bien, que tenga un buen pase de curva y pueda girarla también un poco. Son pequeños detalles, estamos hablando de una décima, dos décimas máximo", analiza Crivillé su posicionamiento.
En torno a esto, la fractura que sufrió Marc en el húmero en Jerez 2020 hizo que empeorara sus curvas a derecha, aunque siempre ha sido mucho más rápido a izquierdas. Pese a ello, la limitación es mínima y sigue compitiendo a la par que sus rivales.
Álex Crivillé también desgrana una de las características más reseñables de Márquez: "Fue el iniciador de las salvadas, de empezar a tocar con el codo. Parecía insalvable esa caída y la salvaba. ¿Cómo puede ser? ¿Es de otro planeta Marc o qué? Tiene una agilidad de tren delantero, un don innato para intuir y levantar la moto".
"A Marc le gustan las poles, liderar, las primeras filas y busca siempre esos límites. Entonces, en entrenos tienen muchas caídas. A día de hoy tiene una de las mejores motos, pero sigue en el ranking de pilotos que caen más", explica el expiloto de MotoGP.
Pese a ello, la leyenda española de motociclismo cae rendido ante el octacampeón mundial: "En carreras lo salva y ya conoce ese límite. Me hace recordar mis inicios, pero es un campeón, ¿qué le vas a decir a Marc? Es agresivo, rápido, pero cada vez intenta no jugar con ese límite para evitar caídas".